চের 53 ই সুপার স্ট্যালিয়নের ক্রু প্রধানরা তাদের ফ্লাইটে বিমানের কল্যাণের জন্য দায়ী, পাশাপাশি বোর্ডের পাইলটদের জন্য পরিবেশ পর্যবেক্ষণও করে।
ক্যাপ্টেন বলেন, "হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রনগুলির জন্য ক্রু প্রধানগণ তালিকাভুক্ত বনানী ও ফ্লাইয়ারস"।
এরি সি। পামার, ন্যাটো অফিস কর্মকর্তা, মেরিন ভারি হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন 361, মেরিন এয়ারক্রাফ্ট গ্রুপ 16, তৃতীয় মেরিন এয়ারকন্ড উইং। "পাইলটদের যাবতীয় দায়িত্ব পালন করে না, যা বিমানের পেছনে সবকিছুই রয়েছে"।
ক্রু প্রধানরা একটি পাইলট এর পথে বাধাগুলি দেখেন, কারণ পাইলট উড়োজাহাজের নাকের উভয় দিক থেকে 180 ডিগ্রী বেশি দেখতে পারে না।
"সি -53-এর চারপাশে সর্বোত্তম দৃশ্য থাকে না, তাই ফ্লাইটের সময় ক্রু চীফের চোখ ও কানগুলির উপর নির্ভর করতে হয়," পামার, এন্ডউইলে, এনওয়াই, নেটিভ বলেছিলেন। "পাইলট সত্যিই একটি ক্রু প্রধানের সবচেয়ে বড় এডস এক হতে পারে না যে জিনিস দেখতে সক্ষম।"
ল্যান্স সিপিএল অনুযায়ী বিমানের প্রধান নির্বাহী ড। এল চেউই, এইচএমএইচ -361, বিমানের বোর্ডে সবকিছু সম্পর্কে কিছু জানা প্রয়োজন।
"ক্রু প্রধানদের বিমানের সমস্ত দিক স্পর্শ করার প্রয়োজন হয়," স্টিলওয়েল, ওকল্লা বলেন। "আমরা তার সীমাবদ্ধতা জানা আছে
আমাদের সীমাবদ্ধতাগুলি জানতে হবে আমরা পাইলট ব্যাক আপ আছে
"যখন আমরা উড়ে যাই, আমাদের হাতে একটা মিশন আছে," চেউই যোগ করেছেন। "আমাদের মিশন একটি দল হিসাবে একটি মিশন। আপনি আপনার পাইলট এবং সহ-পাইলট আছে। এক উড়ে উড়ে যাবে এবং অন্যরা নেভিগেট করবে। তারপর আপনার একজন ক্রু প্রধান আছেন যিনি হেলিকপ্টারটি পর্যবেক্ষণ করবেন এবং শুনবেন।
আমরা একটি aircrew অংশ, এবং আমরা একটি irreplaceable ভূমিকা পালন করে। "
যাইহোক, কোনও কর্মের মতো একজন ক্রু প্রধানের চাকরি, যখন তারা নিয়োগ করা হয় তখন সামান্য পরিবর্তন হয়।
"স্থাপনার সময়, আমরা সব সময় স্ট্যান্ডবাইতে থাকি," সিপিএল বলেন। ক্রাইউ প্রধান, এইচএমএইচ -361, ফিদেল আর। "যেখানে গ্যারিসন বা ইরাকে থাকার মধ্যে ব্যক্তিগত পার্থক্য আছে, সেখানে আমরা আমাদের অস্ত্র, অস্ত্র এবং অস্ত্রের অস্ত্র আছে এবং এটি আরো একটু বেশি চাপসাধ্য হতে পারে।
"এখানে, একটি ফ্লাইট জন্য প্রস্তুত প্রায় চার থেকে পাঁচ ঘন্টা আছে," অ্যান্থনি, এনএম, নেটিভ, যোগ করা। "যেকোনো মুহূর্তে উঠতে পারে এমন ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য আমাদের এক ঘণ্টারও বেশি সময় আছে"।
পালমারের মতে, ক্রু নেতারা তাদের মূল কাজের সাথে অতিরিক্ত দায়িত্ব নেবেন যখন তাদের নিযুক্ত করা হবে।
পামার বলেন, "পাইলটকে নিরাপদে সাহায্য করার জন্য তাদের দায়িত্ব অধিকাংশই বিমান চালানোর সময় একই রকম হবে"। "তাদের অতিরিক্ত দায়িত্ব থাকবে, যেমন শত্রুদের চোখ বন্ধ করে রাখা। তারা 50-কিলারি মেশিনগুনগুলি পরিচালনা করে।"
একটি ক্রু প্রধান সামগ্রিক গুরুত্ব সবসময় লক্ষ্য করা হয় না, পামার বলে।
"ক্রু প্রধানদের একেবারে প্রয়োজন," পামার সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন। "তারা পাইলটদের শুধুমাত্র মঞ্জুর জন্য নিতে যে বিমানের পিছনে অনেক কিছু করতে।
তারা একটি নিখুঁত বিমানের বিমানের সিস্টেম জ্ঞান আছে এবং একটি অপরিহার্য, CH-53 aircrew এর অমূল্য অংশ। "
ল্যান্স সি্পল দ্বারা জেমস বি হক