এসএআরএম FAA FITS প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে বাস্তবায়িত হয়।
ক্রুম্মেম্বারগুলি পরিচালনা করে এমন অপারেশনগুলির তুলনায় একক-পাইলট অপারেশনগুলি নিখুঁতভাবে বিপজ্জনক। একাধিক সিদ্ধান্তের সম্মুখীন হলে একক ব্যক্তি আরও সহজে উপনীত হতে পারে। কিছু ভুল হয় যখন টাস্ক ব্যবস্থাপনা এমনকি এমনকি ঋতু পাইলটদের জন্য কঠিন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একই জরুরী সময়ে, একটি ডুয়াল-পাইলট ক্রু অর্ধেক দায়িত্ব এবং কর্ম ভাগ করতে পারেন, এবং প্রতিটি তাদের প্রদত্ত কর্ম সম্পন্ন। বিমানের পাইলটকে ফ্লাইট অ্যাডেন্টেন্ট, অফ-ডিউটি ক্রু সদস্য এবং জরুরি অবস্থাতে এমনকি যাত্রীদের সাহায্যও করা যায়।
একজন পাইলট তাকে সাহায্য করার কেউ নেই ভাল খবর হল SRM এর মাধ্যমে, একক পাইলটকে ওয়ার্কলোড পরিচালনা করা, ঝুঁকি কমানোর, ত্রুটিগুলি সংশোধন করা এবং ভাল সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য শেখানো হয় - শুধু একটি ক্রুের মতই CRM ধারণার সাথে কাজ করবে।
এসআরএম কনসেপ্ট:
- এ্যারোনটিক্যাল ডিসিশন মেকিং (এডিএম) এবং ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা (আরএম): এসআরএম প্রশিক্ষণ পাইলটকে উপযুক্ত সিদ্ধান্ত গ্রহণের কৌশল এবং ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা কৌশল শেখায়। প্রতিটি ফ্লাইট এটি ঝুঁকি কিছু মাত্রা আছে; পাইলটদের জেনে রাখা উচিত ঝুঁকির মূল্যায়ন কীভাবে করা যায়, কিভাবে ঝুঁকি হ্রাস করা যায় এবং সমস্ত উপলভ্য তথ্যের উপর ভিত্তি করে সিদ্ধান্তগুলি কীভাবে করা যায়।
- টাস্ক ম্যানেজমেন্ট (টিএম): টাস্ক ম্যানেজমেন্ট সমস্ত কার্যসম্পাদন এবং সনাক্তকরণের কাজগুলি সম্পর্কে, যা টর্চ ওভার লোড ছাড়াই দক্ষ অপারেশন নিশ্চিত করার আগে একটি ফ্লাইটের আগে এবং পরে সম্পন্ন করতে পারে।
- অটোমেশন ম্যানেজমেন্ট (এএম): আজকের উড়ন্ত পরিবেশটি TAA এবং গ্লাস ককপিট দিয়ে ভরা হয়, তাই অটোমেশন ম্যানেজমেন্ট একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ধারণা হয়ে উঠেছে। উড়োজাহাজের আগে বিমান চালানোর আগে পাইলটদের প্রোগ্রামিং সংক্রান্ত তথ্য এবং তাদের সিস্টেমগুলি পরিচালনা করে কিভাবে সঠিকভাবে জানানো উচিত। একক পাইলটদের জন্য অটোমেশন একটি ব্যাপক জ্ঞান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
- CFIT সচেতনতা: ভূখণ্ডে নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইট (CFIT) একটি সমস্যা হতে চলেছে, এবং একক পাইলটগুলি ফ্লাইটিং, সময় এবং পরে, প্রতিটি ফ্লাইটের সাথে যুক্ত ঝুঁকিগুলি চিহ্নিত করতে হবে। ভূদৃশ্য এবং বিমানের ক্ষমতা জানা জরুরী।
- পরিস্থিতি সচেতনতা (এসএ): ঘটনাবলী সচেতনতা একক পাইলটদের জন্য একটি বুদ্ধিমান নয়। পাইলটরা সবসময় তাদের অবস্থান সম্পর্কে সচেতন থাকতে হবে। বিশেষ করে মেঘের মধ্যে বিভ্রান্ত হওয়া সহজ এবং পরিস্থিতিগত সচেতনতার অভাব দ্রুত খুব খারাপ দিন পায়। পাইলটরা তাদের অবস্থান, রুট, উচ্চতা, ইত্যাদি সব সময় সচেতন থাকায় তাদের উপরে থাকা ধারণাগুলি ব্যবহার করা উচিত।
5 পি এর:
একটি পাইলট তার একক পাইলট হিসাবে তার অবস্থা মূল্যায়ন করার জন্য একটি সহায়ক উপায় 5 পি এর ধারণা ব্যবহার করতে হয়, যা পাইলট একটি ফ্লাইটের উপাদানের সঙ্গে যুক্ত ঝুঁকি বিশ্লেষণ করার জন্য একটি বাস্তব উপায়।
পরিকল্পনা - পাইলট সমস্ত preflight পরিকল্পনা সম্পন্ন করা উচিত, এবং ফ্লাইট সময় প্রয়োজনীয় ফ্লাইট পরিকল্পনা সামঞ্জস্য প্রস্তুত করতে প্রস্তুত করা। পরিকল্পনাটি ফ্লাইট পরিকল্পনা প্রক্রিয়ার পার্শ্ববর্তী পরিস্থিতিগুলিও অন্তর্ভুক্ত করে, যেমন আবহাওয়া তথ্য সংগ্রহ করা এবং রুটগুলি নির্ধারণ করা।
- বিমান - বিমানটি অবশ্যই ফ্লাইটের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান এবং পাইলট অকার্যকর সরঞ্জাম এবং বিমানের সাধারণ আকৃতির সাথে যুক্ত ঝুঁকিগুলি গাঁথবে।
- পাইলট - পাইলট নিজেকে ঝুঁকি মূল্যায়ন চেকলিস্ট এবং আমি নিরাপদ চেকলিস্টের সাথে নিজেকে মূল্যায়ন করতে হবে, কিন্তু তার মুদ্রা এবং দক্ষতা মূল্যায়ন করতে হবে, পাশাপাশি তার যোগ্যতা এবং তার ব্যক্তিগত মিনিমামগুলির সাথে সম্পর্কিত ফ্লাইটের শর্তগুলিও মূল্যায়ন করতে হবে।
- যাত্রী - যাত্রী অসুস্থতা, ভয়, অস্বস্তি এবং distractions মত চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করতে পারেন। যাত্রীদের চ্যালেঞ্জের জন্য সময় আগে একটি পাইলট পরিকল্পনা, জল এবং অসুস্থ বস্তা সঙ্গে তাদের প্রতিটি প্রদান মত, এবং ঘটবে কি তাদের briefing জন্য এটি ভাল।
- প্রোগ্রামিং - উন্নত আকাশসীমা সম্পূর্ণরূপে বোঝা এবং সঠিকভাবে প্রোগ্রাম করা আবশ্যক।
এই সমস্ত আইটেম এবং ভেরিয়েবল জড়িত প্রতিটি মূল্যায়ন দ্বারা, একটি পাইলট আরো ঝুঁকি আবিষ্কার এবং ক্ষণস্থায়ী করতে পারেন, এবং স্পট নেভিগেশন বুদ্ধিমান সিদ্ধান্ত করতে।
বিকল্প বানান: SPRM