টেকনোলজিক্যাল অ্যাডভান্সড এয়ার্কেস (টিএএ) শব্দটি হল একটি আধুনিক শব্দ যা হালকা বিমানকে বোর্ডে উন্নত সরঞ্জাম দিয়ে বর্ণনা করে - বিশেষ করে উন্নত এভিয়েশন যেমন জিপিএস এবং কাচের প্যানেল প্রদর্শন।
TAA এর বিভাগসমূহ
টেকনোলজিক্যালি উন্নত বিমানের তিনটি শ্রেণী রয়েছে:
- নতুন বিমান
- আপডেট এভিয়েশনের সাথে নতুনভাবে পরিকল্পিত ক্লাসিক বিমান
- পুরনো বিমানটি নতুন এভিয়েশনের সাথে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছে।
এটি কর্পোরেট বা বিমান পাইলট মত শুধুমাত্র পেশাদারী পাইলট আধুনিক avionics এবং অন্যান্য আধুনিক জাহাজীচালনা প্রযুক্তির প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রয়োজন। আজ, এই একই হাইট-টেক সরঞ্জামটি ছোট বিমানগুলিতে বিস্তৃতভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে, যার মানে এই ছোট বিমানের পাইলটগুলি TAA তে প্রশিক্ষিত হওয়া উচিত, অথবা এই সরঞ্জাম ব্যবহার করে নিরবচ্ছিন্ন হওয়ার ঝুঁকিটি চালাতে হবে, বা তার থেকেও বেশি, একটি নিরাপত্তা বিপদ নিজেদেরকে এবং অন্যদের.
কি একটি বিমান একটি TAA তোলে
এফএএটি একটি টিএএ হিসাবে একটি বিমান হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে যা নিম্নলিখিতগুলি দিয়ে সজ্জিত:
- একটি চলমান মানচিত্র প্রদর্শন
- একটি যন্ত্র-অনুমোদিত GPS
- একটি অটোপাইলট
অনেক বিমান এই সমস্ত এবং এমনকি আরও জটিল সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, পাইলট তাদের বিমানের ধ্বনিত বিমানের মাধ্যমে নেভিগেট করার জন্য এমনকি সেরা, এটি আকাশসীমা তারা হন মধ্যে একা থাকার জন্য এটি করা কঠিন।
অনেক পাইলট "গ্লাস ককটকাপ" শব্দটির সাথে পরিচিত। একটি বিমান যে একটি TAA বলে মনে করা হয় সবসময় একটি গ্লাস ককটকাপ বিমান নয়, কিন্তু একটি গ্লাস ককটকাপ বিমান সবসময় একটি TAA বিবেচনা করা হয়।
একটি গ্লাস ককপিট একটি TAA বর্ণনা অতিক্রম যায় এবং সাধারণত একটি প্রাথমিক ফ্লাইট প্রদর্শন (PFD) এবং একটি মাল্টি-ফাংশন প্রদর্শন (MFD) সঙ্গে এক হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, যা উভয় একটি বিমান মধ্যে পুরোনো শৈলী গেজ অধিকাংশ প্রতিস্থাপন AOPA অনুযায়ী, আজকের 90 শতাংশেরও বেশি নতুন বিমান কাচ ককপিটগুলির সাথে লাইনটি বন্ধ করে দিচ্ছে।
এই বিমান সব TAA বিবেচনা করা হয়।
একটি আধুনিক সিস্টেম নতুন এভিওনিকস
এফএএ টিএ এবং এফএএ এর আধুনিক ফ্লাইট প্রশিক্ষণ কর্মসূচির অভাবের কারণে আগ্নেয় হয়ে গেছে। বর্তমান ফ্লাইট প্রশিক্ষণ মান 1973 সাল থেকে স্থানান্তর করা হয়েছে এবং মনে রাখা মৌলিক লাঠি এবং পাশা উড়ন্ত সঙ্গে ডিজাইন করা হয়েছে।
বর্তমান প্রশিক্ষণ কোর্স TAA প্রশিক্ষণ জন্য ঘর ছেড়ে না, কিন্তু যে ভবিষ্যতে পরিবর্তন করতে পারে। ডান এখন হিসাবে, পাইলট উভয় পুরানো শৈলী যন্ত্র এবং নতুন কাচের প্যানেল প্রদর্শন উভয় উপর প্রশিক্ষণ হয়। পুরানো ছয় প্যাক প্রদর্শন এখনও খুব সাধারণ, কিন্তু কাচের প্যানেল প্রদর্শন আরো সাধারণ হয়ে হিসাবে, আমরা পুরানো ছয় প্যাকগুলি অদৃশ্য দেখতে পাবেন।
TAA সাধারণত পাইলট জন্য একটি ভাল জিনিস, যতদিন পাইলট সঠিকভাবে যন্ত্রপাতি ব্যবহার কিভাবে জানে। এখনও, অনেক দুর্ঘটনা বিমানের এভিয়েশনের বোঝার পাইলট এর অভাব যাও দায়ী কারণ। যখন একজন পাইলট তার বিমানের বোর্ডে এভিয়েনিয়ানকে পুরোপুরি বুঝতে পারেন না, তখন তিনি দ্রুত কাজটি সম্পন্ন করতে পারেন কিভাবে এটি সব কাজ করে তা বের করতে চেষ্টা করে। এই টাস্ক-স্যাচুরেশন, ককটকাপের অতিরিক্ত মাথা-ডাউন সময়ের সাথে মিলিত হতে পারে, বিমানের কন্ট্রোলের বিভেদ এবং ক্ষতি হতে পারে।
TAA হয় এবং প্রধানত পাইলটদের জন্য পরিস্থিতিগত সচেতনতা উন্নতি।
প্রযুক্তিভিত্তিক উন্নতমানের এ্যারোপ্লেনের সমালোচনার একটি সহায়ক সরঞ্জামের তুলনায় একটি বিতৃষ্ণা হচ্ছে, যদিও মেধা মেটায়। এই কারণেই, এফএএ এফআইটিএস প্রোগ্রাম তৈরি করে এবং নতুন প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামটি তৈরি করে যা পুরোনো এককে সমর্থন করে, যা TAA এর সাথে ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে তৈরি। FITS প্রোগ্রাম টিএএ জন্য প্রশিক্ষণ পাইলট মধ্যে ফ্লাইট প্রশিক্ষক এবং ফ্লাইট স্কুল সাহায্য পরিকল্পিত এবং আরও দৃশ্যকল্প-ভিত্তিক প্রশিক্ষণ পরিবেশ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।