নিম্নোক্ত যন্ত্রগুলি একটি ঐতিহ্যবাহী ককটকিতে "ছয় প্যাক" নামে পরিচিত হয় যেখানে তিনটি যন্ত্র তিনটি অন্যান্য যন্ত্রের উপরে স্ট্যাক করা হয়।
এই ছয়টি বেসিক ফ্লাইট যন্ত্রগুলি পাইলটদের জন্য ককপিট ফ্লাইট তথ্য প্রধান উৎস এবং দুটি বিভাগে ভাগ করা হয়: স্ট্যাটিক (বা পোর্ট-স্ট্যাটিক) যন্ত্র এবং গাইরোস্কোপিক যন্ত্র।
স্ট্যাটিক / Pitot- স্ট্যাটিক যন্ত্রপাতি
- এয়ারস্পেড ইনডিকেটর: এয়ারস্পিড নির্দেশক পাইলটকে ন্যাটগুলিতে নির্দেশিত এয়ারস্পিড (বা কিছু ক্ষেত্রে, একটি মেক নম্বর) বলে। Airspeed কখনও কখনও সত্য airspeed, যা ফ্লাইট পরিকল্পনা জন্য মূল্যবান তথ্য মধ্যে চিত্রিত করা হয়। (সত্য এয়ারস্পিড বাতাসের সাথে সম্পর্কিত বিমানের প্রকৃত গতি এবং তাপমাত্রা এবং ঘনত্বের প্রভাবগুলির জন্য সংশোধন করা হয়।
এটি ছোট বিমানের নির্দেশিত বিমানের চেয়ে ভিন্ন মাত্র কয়েকটি নট।) একটি সংক্ষিপ্তভাবে, এয়ারস্পিড নির্দেশক এক বা একাধিক স্ট্যাটিক পোর্ট থেকে পটোট নল থেকে স্ট্যাটিক বায়ু চাপ থেকে রাম বায়ু চাপের তুলনা করে কাজ করে। যন্ত্র ক্যাপের মধ্যে মধ্যচ্ছদা চাপের পার্থক্যকে পরিমাপ করে এবং যন্ত্রের পয়েন্টারের উপর এটি তুলে ধরে।
Airspeed সূচক রং কোডেড হয় যাতে পাইলট সহজে স্বাভাবিক অপারেটিং পরিসীমা, অপারেটিং পরিসীমা, এবং সাবধানতা পরিসীমা হিসাবে পরিসীমা চিহ্নিত করতে পারেন। ন্যূনতম এবং সর্বাধিক গতি, পাশাপাশি অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ গতি (V- গতি হিসাবে পরিচিত), হিসাবে ভাল হিসাবে চিহ্নিত করা হয়।
- উচ্চতা : বাইরের বায়ুর চাপের জন্য বিমানটির উল্লম্ব উচ্চতা এমএসএল ( গড় সমুদ্রতল) এর উপরে প্রতিফলিত হয়। পাইলট যথাযথ চাপ সেটিং নির্ধারণ করে (18,000 ফুট নীচে ফ্লাইটের জন্য একটি স্থানীয় সেটিং) এবং Altimeter এমএসএল এর উপরে সংশ্লিষ্ট উচ্চতায় বর্ণিত হবে।
আলটিমিটার একটি মৌলিক ব্যারোমিটারের অনুরূপ কাজ করে, এটি একটি সিল এনারোড ক্যাপসুলের ভিতর স্ট্যাটিক চাপের পার্শ্ববর্তী প্রসারিত বা চাপের চাপের সাথে তুলনা করে। যখন বিমানটি উঠবে বা নেমে আসবে, তখন বায়ু চাপ কমবে বা বৃদ্ধি পাবে, যথাক্রমে। এয়ার বায়ু চাপ ক্রমাগত অ্যানোরিয়াস ক্যাপসুলের ভিতরে চাপের সাথে তুলনা করা হয় এবং লিঙ্কযুক্ত এবং একটি পয়েন্টারের সাহায্যে কব্জিচালক যন্ত্রের উপর উচ্চতা প্রদর্শন করা হয়।
- উল্লম্ব গতি নির্দেশক: উল্লম্ব গতি নির্দেশক একটি উল্লম্ব গতি নির্দেশক (ভিএসআই) সাধারণত প্রতি মিনিটে (fpm) ফুট প্রদর্শিত, বিমানের আরোহণ বা বংশদ্ভুত হারের হার। স্তরের ফ্লাইটে, VSI সুই '0' ফুট নির্দেশ করে
ভিএসএসটি ক্যাপসুলের বাইরের ম্যাটেরিয়াল স্ট্যাটিক চাপে প্রসারিত ক্যাপসুলের ভিতরে স্ট্যাটিক চাপ পরিমাপ ও তুলনা করে কাজ করে। ক্যাপসুলের ভিতরে চাপটি খুব তাড়াতাড়ি পরিবর্তিত হয় কারণ সমতলটি প্রবাহিত হয় বা উড়ে যায়, যখন মাপের লিকের কারণে ক্যাপসুলের বাইরের চাপ খুব ধীরে ধীরে পরিবর্তন হয়।
ক্রমবর্ধমান এবং নিম্নগামী সময়, ক্যাপসুল সংকুচিত বা প্রসারিত, যথাক্রমে। চাপ পার্থক্য পরিমাপ এবং পয়েন্টার সাথে লিঙ্ক করা হয়, যেখানে এটি উপকরণ মুখের উপর চিত্রিত করা হয়। ভি.সি.আই. যদি বিমানটি চক্কর বা অবমুক্ত হয় এবং চূড়ায় উঠার হার বা নেমে আসে তা নির্ধারণে মূল্যবান। বিমানটি অবিলম্বে চালানো হলে ভিএসআইতে প্রদর্শিত তথ্যের মধ্যে একটি সামান্য ল্যাগ হতে পারে। অবাধ্যতা মধ্যে , সংকেত একটু অনিয়মিত হতে পারে।
Gyroscopic যন্ত্রপাতি
- মনোভাব নির্দেশক: মনোভাব নির্দেশক সম্ভবত পাইলটদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্র। এক নজরে, একটি পাইলট বলছেন যে বিমানটি চক্কর, উড়ে আসা, বাঁকানো বা সোজা এবং স্তরের। এটি পিচ মনোভাব এবং ব্যাংকের পরিবর্তনের একটি সরাসরি ইঙ্গিত দেয়। মনোভাব সূচক একটি কৃত্রিম দিগন্ত যার একটি ক্ষুদ্র বিমান জন্য একটি পটভূমি গঠিত।
উপকরণটি আকাশ (সাধারণত রঙিন নীল) এবং স্থল (সাধারণত বাদামি) চিত্রিত করা হয়, যা স্তরের ফ্লাইটে কৃত্রিম দিগন্ত (একটি সাদা লাইন) উপর স্থাপিত একটি ক্ষুদ্র বিমান। অধিকাংশ ক্ষেত্রে, ক্ষুদ্রতর বিমানটি উপকরণ দেখার ক্ষেত্রে সংযুক্ত করা হয়, এবং এটি বিমানের সাথে যায়।
কৃত্রিম দিগন্ত জিরোস্কোপ থেকে আন্দোলনকে সেন্সর করে এবং একটি স্ব-স্থায়ী গিয়ারোস্কোপের সাথে স্থগিত থাকে, যা প্রকৃত দিগন্তের রেফারেন্সে তার অবস্থান "ধরে রাখে"। Gyroscope নিজেই ভ্যাকুয়াম চালিত বা বৈদ্যুতিক হতে পারে।
- শিরোলেখ নির্দেশক: ন্যাভিগেশন জন্য একটি মৌলিক হাতিয়ার, শিরোনাম নির্দেশক একটি চৌম্বক কম্পাস কিভাবে উপায় অনুরূপ পাইলট যাও নির্দেশমূলক তথ্য প্রদান করে। শিরোনাম নির্দেশক নিজেই উত্তর খোঁজা নয় কিন্তু একটি চৌম্বক কম্পাসের সাথে সংযুক্ত হলে সঠিক শিরোনাম অঙ্কন করতে পারে। শিরোলেখ সূচক একটি গ্যোশস্কোপিক যন্ত্র এবং ভ্যাকুয়াম চালিত বা বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হতে পারে।
উড়োজাহাজ বাম বা ডানদিকে চলে গেলে, শিরোলেখ সূচক একটি কম্পাস কার্ডে শূন্য এবং 359 ডিগ্রি এর মধ্যে একটি নতুন শিরোনাম দেখাবে। একটি ক্ষুদ্রতর উড়োজাহাজটি সূচকের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত এবং বিমানের সাথে মুখোমুখি হয় যখন গাইরোস্কোপ (এবং আনুষ্ঠানিক সংযোগ) যন্ত্রের উপর কম্পাস কার্ড চালু করে। একটি বাঁদিকের বামদিকে, ক্ষুদ্রতর বিমান বামদিকে ঘুরে বেড়ায় বলে মনে হয় যখন কম্পাস কার্ডটি ডান দিকে চলে যায়। - সমন্বয়কারী চালু করুন: ঘূর্ণন সমন্বয়কারী অন্য গিরস্কোপিক যন্ত্র যা ইলেক্ট্রিক বা ভ্যাকুয়াম চালিত হতে পারে। এটা সহজ সরঞ্জাম এক, একটি ক্ষুদ্রতর বিমান যে বাঁক বা রেট বা রোল হার দেখানোর জন্য তার উইংস এক উপায় বা অন্য dips সঙ্গে।
যখন একটি পাইলট একটি বক্ররেখার মধ্যে আবর্তন করে, ক্ষুদ্রতর বিমানটি দ্রুত একটি অনুরূপ রোল দেখায়। একটি বিমানের জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড হার ঘূর্ণন (একটি 360 ডিগ্রী স্ট্যান্ডার্ড-হার বাঁক লাগে 2 মিনিট) অঙ্কন করা হয়েছে যা যন্ত্রের উপর টিক চিহ্ন আছে।
ঘূর্ণন সমন্বয়কারী একটি ইনক্লিনোমিটারও অন্তর্ভুক্ত করে, যা একটি তরল তরল পদার্থ যা একটি পালঙ্কের মত পাল্টাবার সময় প্রতিক্রিয়া দেয়। বল মাধ্যাকর্ষণ এবং বাঁক বাহিনীর প্রতিক্রিয়া এবং একটি সমন্বিত বা অসম্পূর্ণ বাঁক চিত্রিত হবে। পাইলট তখন একটি অপ্রচলিত ঘূর্ণনকে পাল্টা আক্রমণের সাথে ব্যবহার করতে পারে, একটি স্ফিং বা স্ফিং পাল্টা এড়ানো থেকে।