পাইলট ক্লান্তি সমস্যা

কারণ, পাইলট ক্লান্তি লক্ষণ এবং প্রভাব

বছর ধরে, পাইলট ক্লান্তি একটি বাস্তব সমস্যা হয়েছে। এয়ারলাইন্ পাইলট, সেইসাথে কার্গো , কর্পোরেট এবং চার্টার পাইলট, চাকরির সময় সব ক্লান্তি সম্মুখীন হতে পারে। পাইলট ক্লান্তি সাধারণ এবং উপেক্ষা করা যেতে পারে যখন, এটি বিমানের নিরাপত্তা একটি খুব হতাশাজনক হুমকি ভঙ্গ এবং গুরুতরভাবে গ্রহণ করা উচিত।

পাইলট ক্লান্তি বিষয়গুলির উপর নিয়ন্ত্রক সংস্থা, বিমান পাইলট এবং ইউনিয়ন এবং বিমান অপারেটরদের মধ্যে বিতর্কের একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে।

আজ, এই সমস্যাটি এখনও যুক্তি হিসেবে দেখা হচ্ছে কারণ ক্লান্তি মোকাবেলায় ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য একটি সাধারণ সমাধান খুঁজতে শিল্পটি চেষ্টা করছে।

পাইলট ক্লান্তি সঙ্গে সমস্যা:

পাইলট ক্লান্তি বায়ু ভ্রমণের শুরু থেকে একটি বাস্তব সমস্যা হয়েছে। চার্লস লিন্ডবার্জ নিউ ইয়র্ক থেকে প্যারিসের সেন্ট লুইসের আত্মার কাছে 33.5 ঘণ্টার ট্র্যাটাটালান্ট ফ্লাইটের রেকর্ড ভাঙার জন্য জেগে থাকার জন্য লড়াই করেছিলেন। লং-শিম্পাঞ্জি পাইলটরা নিয়ন্ত্রণে ঘুমিয়ে পড়েছে বলে অভিযোগ করেছে। শরীরের স্বাভাবিক অভ্যন্তরীণ ঘড়ি চ্যালেঞ্জ থেকে রাতের মুখ ক্লান্তি উড়ে যে পণ্যসম্ভার পাইলট।

Lindbergh ফ্লাইট আজকের বাস্তব সমস্যা জন্য একটি মহান উদাহরণ প্রদান - ক্লান্তি একটি গ্রহণযোগ্য ঝুঁকি এবং এক যে যথেষ্ট ক্রেডিট দেওয়া হয় না। Lindbergh ঘুমন্ত পতিত না হওয়া ছাড়া নিউ ইয়র্ক থেকে প্যারিস পর্যন্ত flew। একইভাবে, আজ পাইলটরা সব সময় ক্লান্ত হয়ে উড়তে পারছেন। আপনি একটি গড় পাইলট জিজ্ঞাসা করুন একটি ফ্লাইট আগে রাতে কত ঘুম ছিল, এটি সম্ভবত সমতুল্য সঙ্গে গড় আমেরিকান, যা প্রায় ছয় এবং একটি অর্ধ ঘন্টা।

আপনার একটি ডেস্ক কাজ আছে যদি এটা ঘুম একটি গ্রহণযোগ্য পরিমাণ হতে পারে। কিন্তু পাইলটের 10 ঘণ্টার কর্মদিবস, দীর্ঘ যাত্রা, লম্বা ফ্লাইট, ভয়ানক বিমানবন্দর খাদ্য, বিমানবন্দর লাউঞ্জের দীর্ঘ লৈঙ্গিক এবং সম্ভাব্য জেট-পাইপের অতিরিক্ত চাপের ফলে পাইলটদের জন্য কর্মক্ষম ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়।

আরেকটি বিষয়: পাইলট, অন্য সকলের মত, অনন্য পারিবারিক পরিস্থিতি , আর্থিক চাপ এবং কর্মের বাইরে অন্য জীবনের চাপের মুখোমুখি।

সাধারণত, আপনার গড় পাইলট শারীরিকভাবে, মানসিকভাবে এবং আবেগগতভাবে ক্লান্ত হয়ে পড়ে যখন তিনি নিয়ন্ত্রণগুলি গ্রহণ করেন। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, বিমানটি কোনও ঘটনা ছাড়াই বন্ধ হয়ে যায় এবং বিমান চালনা জগতে কিছুটা সামাজিকভাবে গ্রহণযোগ্য ঝুঁকি সৃষ্টি করে।

ক্লান্তি কারন:

স্পষ্টতই, ক্লান্তি ঘুমের অভাব দ্বারা সৃষ্ট হয়। কিন্তু এটা সবসময় যে সহজ নয়। এটা স্পষ্টভাবে স্পষ্ট করতে পারে, যেমন একটি রানার একটি ম্যারাথন সম্পন্ন পরে, বা সময়ের সাথে, আমরা burnout হিসাবে জানতে পারেন যা। এখানে ক্লান্তি কিছু নির্দিষ্ট কারণ আছে:

• মানের ঘুমের অভাব
• ঘুম ব্যাঘাতের
• সার্কডিয়ান তাল এর বাধা
• মানসিক বা মানসিক চাপ (যেমন পারিবারিক সমস্যা, উদ্বেগ, বা যাত্রা চাপের কথা)
• শারীরিক শ্রম, যেমন ভারী ব্যায়াম হিসাবে
• নিরুদ্বেগ বা দরিদ্র খাদ্য সহ দরিদ্র স্বাস্থ্য,

বিশেষত, পাইলটদের মধ্যে ক্লান্তি দেখা দিতে পারে, বা এর দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে:

• কম্যুনিটি: কিছু পাইলট তাদের কাজ শুরু করতে 2-3 ঘণ্টার আগে শুরু করে। কিছু বিমানবন্দর থেকে একটি দীর্ঘ দূরত্ব চালনা করতে হয়; আরো প্রায়ই, যদিও, একটি পাইলট এর অবকাশ কারণ তিনি তার বাড়িতে বেস কাছাকাছি সব বাস করে না, এবং তিনি একটি ভিন্ন এয়ারপোর্ট থেকে উড়ে আসা উচিত, তার দিনের শুরুতে ঘন্টা যোগ।
• বিমানবন্দরে লেওভার: মাঝে মাঝে পাইলটদের একটি এয়ারপোর্টে 1২ ঘন্টার লওভার থাকবে, যেখানে তারা বিশ্রামের জন্য বোঝা যায়। পরিবর্তে, কিছু ঘুম না বা অন্যথায় ঘুম পেতে পারে না। তারা টিভি দেখেন, ইমেল চেক করেন বা পুরানো বন্ধুদের সাথে দেখা করেন এবং তাদের পরবর্তী ফ্লাইট ছাড়ার আগে কয়েক ঘন্টার ঘুম পেতে পারে।

• জেট ল্যাগ: লম্বা-শিথিল পাইলটদের সাথে আরও স্পষ্টতই, পাইলটের ক্লান্তি আসে যখন জেট ল্যাগ একটি বড় সমস্যা হতে পারে। অধিকাংশ অপারেটর জেট লগে সমন্বয় করার জন্য পাইলটদের যথেষ্ট সময় দেয়, কিন্তু যখন সার্কাডিয়ান তাল বাধাগ্রস্ত হয় তখন শরীর চাপের মধ্যে পড়ে যায়, যখন পাইলটদের ঘুমানোর জন্য এটি কঠিন হয়ে যায়, এবং যখন তাদের দরকার তখন জাগ্রত থাকা কঠিন করতে।
• নাইট ফ্লাইট: কারগো পাইলট, বিশেষ করে, শরীরের প্রাকৃতিক সার্কাডিয়ান তালের ভারসাম্যহীনতার কারণে রাতে লম্বা লম্বা পথ ধরে হাঁটলে ক্লান্তি মোকাবেলা করে। এটি বিশেষত সত্য যারা পাইলট বিভিন্ন সময়সূচী বা বিকল্প দিন এবং রাতের পাল্টা আছে জন্য।
• একঘেয়ে কাজ: দৈনিক একই বিমানবন্দরে একই রুটগুলিতে একই উড়োজাহাজটি উড়তে সক্ষম পাইলটের বোরেডি ক্লান্তি প্রবণ।

ক্লান্তি লক্ষণ

• ঘুম আসছে
• জৃম্ভমান
• দুর্বল ভিজ্যুয়াল তীক্ষ্নতা

• "আতঙ্কিত" বা "মাতাল" মনে হচ্ছে
• প্রতিক্রিয়া সময় হ্রাস
• ঘন ঘনত্ব হ্রাস

ক্লান্তি

• অনুপ্রেরণা অভাব
• কর্মের খারাপ কর্মক্ষমতা
• বিস্মৃতি
• অবিচার
• নিরবচ্ছিন্ন সিদ্ধান্ত-দক্ষতা দক্ষতা, ফোস্কা সিদ্ধান্তগুলি বা একটি সিদ্ধান্ত নেয়ার অভাব সহ সব
• পাইলট ক্লান্তি চূড়ান্ত ঝুঁকি একটি বিমান দুর্ঘটনা এবং সম্ভাব্য মৃত্যুর, যেমন Colgan এয়ার ক্র্যাশ হিসাবে 2009 এর শুরুতে ঘটেছে।

তার 33-ঘণ্টার ফ্লাইটে নয় ঘণ্টা, চার্লস লিন্ডবার্ তার জার্নালে লিখেছিলেন যে, "... কিছুই জীবন অর্জন করতে পারে না, ঘুমের মত এতটা পছন্দনীয়।" তিনি তার ফ্লাইট উপর অনেক প্রভাব ক্লান্তি রেকর্ড, তার চোখ খোলা সঙ্গে ঘুমন্ত এবং তার বিমান নিয়ন্ত্রণ বাইরে বেরিয়ে সহ রেকর্ডিং যায়

ক্লান্তি ফ্লাইট কর্মীদের জন্য একটি খুব বাস্তব সমস্যা। FAA এবং এভিয়েশন অপারেটররা শিক্ষার মাধ্যমে পাইলট ক্লান্তি ঝুঁকি কমানোর সাহায্য করতে পারে, ফ্লাইটের ঘন্টা সীমাবদ্ধতা এবং অন্যান্য ক্লান্তি পরিচালনার কর্মসূচিতে পরিবর্তন করে, ক্লান্তি পরিচালনার চূড়ান্ত দায়িত্ব পাইলটরা নিজেদের সাথে থাকে।