ETOPS, বা এক্সটেন্ডেড অপারেশন বা এক্সটেন্ডেড টুইন অপারেশনস , একটি ধরনের অপারেশন পরিচালনা করে যার মধ্যে বিমান বাহিনীগুলি বিভিন্ন জায়গায় বিমানবন্দর এবং অবতরণ এলাকাগুলিতে বিস্তৃত পরিসীমা উড্ডীন করার অনুমতি দেয়, যেমন মহাসাগরের দীর্ঘ পথ (যদিও ইটিওপিএসগুলি সীমিত নয় মহাসাগরীয় উড়োজাহাজ।) এই এয়ার ক্যারিয়ারগুলি পূর্বে FAR পার্ট 121.161 দ্বারা সীমিত থাকতে পারে, যা নির্দিষ্ট রুটের উপর বিমান বাহকদের উপর বিধিনিষেধ রাখে এবং ETOPS একটি অতিরিক্ত সুবিধা বা ফর অ্যাফেয়ার দ্বারা উল্লিখিত বর্ণিত নিয়ম থেকে একটি ব্যতিক্রম হল FAR অংশ 121.161 ( নিচে দেখ).
ইটিওপিএস নির্ধারিত
এসি -1২0-4২ বি এ , এফএটি ETOPS কে এইভাবে নির্ধারণ করে:
একটি বিমান ফ্লাইট অপারেশন যার সময় ফ্লাইটের একটি অংশ দুই ইঞ্জিনের সাথে টারবাইন-ইঞ্জিন চালিত এয়ারপোর্টের জন্য পর্যাপ্ত বিমানবন্দর থেকে 60 মিনিটের বাইরে এবং টারবাইন-ইঞ্জিন চালিত যাত্রীবাহী বহনকারী বিমানের 180 মিনিটেরও বেশি সময় ধরে পরিচালিত হয়। । এই দূরত্ব এখনও একটি বায়ুমন্ডলীয় বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার অধীনে একটি অনুমোদিত এক ইঞ্জিন inoperative ক্রুজ গতি ব্যবহার করে নির্ধারিত হয় বায়ু।
সংক্ষিপ্ত আকারে, ইটিওপস এএফএর পার্ট 121.161 এর ফলে বিমানটি উড়োজাহাজ যাত্রা করার অনুমতি দেয় যা অন্য কোনও অংশ 1২0 এর রেগুলেশনের বিরুদ্ধে হতে পারে।
সিএফআর পার্ট 121.161
বিশেষভাবে, সিএফআর পার্ট 121.161 নিম্নলিখিতটি বর্ণনা করে:
"... কোনও শংসাপত্রের ধারক একটি টাওয়ারাইন চালিত বিমানটি একটি রুট নিয়ে কাজ করতে পারে যা একটি পয়েন্ট রয়েছে:
দুই ইঞ্জিন বিমানের জন্য 60 মিনিট অথবা একটি যাত্রী বহনকারী বিমানের জন্য 180 মিনিটের জন্য দুইটি ইঞ্জিনের সাথে একটি অপেক্ষাকৃত বিমানবন্দর (এক সময় ইঞ্জিন অকার্যকর ক্রুজ গতিতে এখনও চলতে চলতে)। "
প্রথমত, ইটিওপসটি দুই ইঞ্জিনের সাথে মাত্র 1২1 টি উড়োজাহাজকে বর্ণনা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এর শুরু থেকেই ইটিওপস প্রবিধানগুলিকে এফএএ'র প্রবিধানের প্রতি বিমানবন্দরটি অ্যাক্সেসযোগ্য না এমন এলাকার ভাড়াটেদের জন্য দুটি, তিন বা চারজন ইঞ্জিন বিমান অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করা হয়েছে, তাই "এক্সটেন্ডেড টুইন অপারেশন" থেকে আদ্যক্ষরা পরিবর্তন করা হয়েছে শুধু "প্রসারিত অপারেশন।"
1 9 36 সালে শুরু করে, একটি পাইলট বা অপারেটর তাদের রুটের সাথে কমপক্ষে প্রতি 100 মাইল যথোপযুক্ত অবতরণ ক্ষেত্রগুলি প্রমাণ করতে চেয়েছিলেন। 1953 সালে সিএফআর পার্ট 121.161 প্রতিষ্ঠিত হলে, উড়োজাহাজ অপারেটরদের তাদের রুট 60 মিনিটের মধ্যে একটি ল্যান্ডিং এলাকা নিশ্চিত করতে হয়েছিল। তিনটি এবং চারটি ইঞ্জিন বিমানের সাথে, নিয়মানুবর্তিতার ফলে উড়োজাহাজগুলির নিরাপত্তার জন্য বজায় রাখার জন্য অপারেটররা দক্ষতার সঙ্গে উড়তে থাকে এবং ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয়।
প্রথম ইটিওপ্স অনুমোদন 1985 সালে টিডিএ-তে দেওয়া হয়, একই বছর এফএর দ্বার-ইঞ্জিন বিমানটি 120 মিনিটের ডাইভারশন কালের একটি এক্সটেনশন চালু করার অনুমতি দেয়। এরপর 1988 সালে এটি 180 মিনিটের সর্বোচ্চ পর্যন্ত প্রসারিত হয়।
আজ, ২40 মিনিটের একটি ইটিওএসএস নিয়ম তিন এবং চার ইঞ্জিন জেটগুলির জন্য নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে অনুমোদিত। Boeing তার বোয়িং 777 বিমানের জন্য ETOPS-240 শংসাপত্র প্রাপ্ত প্রথম।
যে কোনও বিমানটি ইটিওপ্সের নিয়মের অধীনে সফলভাবে উড়তে পারে, এটি প্রথম এফএএ কর্তৃক প্রত্যয়িত এবং অনুমোদিত হতে হবে। ইটিওপিএসের জন্য অনুমোদনের প্রক্রিয়াটি অ্যাডভাইজারির বিজ্ঞপ্তি 120-4২ বি এ বর্ণিত।
এসি-120-4২ বি অনুযায়ী, নিম্নলিখিত যন্ত্রে যেকোনো একটিতে ইটিওএস সার্টিফিকেশন জন্য টুইন ইঞ্জিন বিমান ব্যবহার করে ক্যারিয়ারগুলি আবেদন করতে পারে:
- 75 মিনিট ETOPS
- 90 মিনিট ETOPS
- 120 মিনিট ETOPS
- 138 মিনিট ETOPS
- 180 মিনিট ETOPS
- 207-মিনিট ETOPS
- 240 মিনিট ETOPS (একটি নির্দিষ্ট ভৌগোলিক এলাকার জন্য)
- 240 + মিনিট ইটিওপস (নির্দিষ্ট শহর জোড়াগুলির উপর ভিত্তি করে)