কিভাবে একটি সাধারণ এভিয়েশন ট্রাফিক প্যাটার্ন উড়ে

এএফএ ফটো

কোন কন্ট্রোল টাওয়ার আছে যখন বিমানগুলি বিমানবন্দর মধ্যে পেতে এবং বাইরে কিভাবে অদ্ভুত? সংক্ষিপ্ত কাহিনীটি হল যে তারা আয়তাকার ট্র্যাফিক প্যাটার্ন ব্যবহার করে, প্যাটার্নে সাধারণ এলাকায় ঢুকতে ও প্রস্থান করে এবং অন্যথায় উড়োজাহাজ দিয়ে বাতাসের মাধ্যমে উড়তে সক্ষম হয়, যেখানে রেডিও কল করা হয়। এটাই. এটা অধিকাংশ সময় কাজ করে. এখন, এখানে লম্বা সংস্করণ আছে।

একটি বিমানবন্দর কাছাকাছি একটি ট্র্যাফিক প্যাটার্ন উড়ে আসা হালকা বিমান আশা করা হয়।

ছোট, অ-উত্তীর্ণ ক্ষেত্রগুলিতে, বিমানবন্দরগুলি প্রবেশ করতে এবং প্রস্থান করার অনুমতি দেওয়া হয় যদিও তারা চাইত। টেকনিক্যালি, তারা আয়তক্ষেত্রের পরিবর্তে চলাচলে উড়তে পারে, এবং তারা যদি এইরকম ইচ্ছা পোহাবার সময় ব্যারেল রোলস করে এবং উড়ে যেতে পারে (ছাড়াও FAA এর সাথে ইস্যু করা এবং পার্ট 91.13 চালু করে, যা বলে যে কেউ বিপদে ফেলতে পারে এমন ভাবে কাজ করতে পারে না অন্যদের)। কিন্তু একটি আদর্শ প্যাটার্ন আছে যে (অধিকাংশ) পাইলট বিমানবন্দরগুলির মধ্যে এবং বাইরে উড়ে, এবং এটি ছয়টি ভিন্ন অংশ দিয়ে একটি আয়তক্ষেত্র বা "পা।"

ট্র্যাফিক প্যাটার্নটি 6 টি অংশে বিভক্ত করা যায়ঃ প্রস্থান লেগ, ক্রস ওয়াইড লেগ, ডাউনউইন্ড লেগ, বেস লেগ, চূড়ান্ত এবং আপুইন্ড।

প্রস্থান লেগ

যেহেতু এক অনুমান করা যেতে পারে, প্রস্থান লেগ পথ যে প্রস্থান পরে ডান প্রবাহিত পথ। প্রস্থানের লেগ চলাকালীন, পাইলট রানওয়ে সেন্টারলাইন থেকে সরল পথের মধ্যে বিমানটিকে উঁচু করে দেখেন, যার অর্থ দৃশ্যমান উপায়ে - একটি বর্ধিত কেন্দ্রলাইন বজায় রাখা - অথবা শিরোনাম নির্দেশক এ রানওয়ে শিরোনাম বজায় রাখার জন্য। পাইলট ট্র্যাফিক প্যাটার্ন উচ্চতায় কমপক্ষে 300 ফুট নীচে পৌঁছা পর্যন্ত এই বর্ধিত রানওয়ে কেন্দ্রলাইন বজায় রাখা হবে। 1,000 ফুট এমএসএল ট্র্যাফিক ট্র্যাফিক প্যাটার্নের জন্য, পাইলট প্রায় 700 ফুটের প্যাটার্নের ক্রসব্যান্ড লেগে তার পালা শুরু করতে পারে, যা পাল্টা ঘুরতে চলেছে এবং

ক্রসওয়াইড লেগ

প্রথম 90-ডিগ্রি ঘুরলে প্রস্থানের পাদদেশে রানপথে অবস্থানের অনুভূতির দিকে পঞ্চদশ শতাব্দীর নীচের পঞ্চম উচ্চতায় পৌঁছানোর পর ক্রসব্যান্ড লেজ তৈরি হয়। পাইলট ক্রসব্যান্ড লেগের সময় প্যাটার্ন উচুতে ক্লাইম্বার চালিয়ে যাবেন। এই লেগ সবচেয়ে হালকা বিমানের জন্য মাত্র কয়েক সেকেন্ড স্থায়ী হয়; রানওয়ে থেকে আনুমানিক এক-দেড় মাইল দূরত্বের মধ্যে, পাইলট প্যাটার্নের ডাউনউইন্ড পায়ে আরেকটি দিক ঘুরিয়ে দেবে।

ডাউনউইন্ড লেগ

রানওয়ে থেকে প্রায় অর্ধ মাইল দূরে অনুভূমিক দূরত্ব ব্যবহার করে, পাইলটকে ডাউন ওয়েন্ড লেগে পরিণত করা উচিত, যা রানওয়েকে সমান্তরাল এবং ল্যান্ডিং দিকের বিপরীতে বহন করে।

বিমানটি "বায়ু দিয়ে" শিরোনাম করা হবে বা বাতাসে ফুঁড়ে যাওয়া দিকের দিকে। পাইলট নির্দিষ্ট প্যাটার্ন উচ্চতার এ রানওয়ে দৈর্ঘ্য মরুভূমি এবং একটি অবতরণ জন্য কনফিগার করতে শুরু করে, সম্ভবত একটি "ল্যান্ডিং আগে" চেকলিস্ট সম্পূর্ণ, flaps যোগ এবং / অথবা গিয়ার নিচে এবং এই পর্যায়ে লক করা হয় তা নিশ্চিত। আবেম (90 ডিগ্রী লেভেল লার্নিং পয়েন্ট), অথবা ডাউন ওয়েন্ডের রানওয়েের প্রস্থান শেষে, পাইলট সম্ভবত ক্ষমতা কমে যাবে এবং ক্রমবর্ধমান বংশদ্ভুত শুরু করবে।

বেস লেগ

রানওয়ে এর প্রান্তিক প্রান্ত থেকে 45 ইঞ্চি বিন্দু থেকে নিচে এবং নিচে একটি পলিটিক্সের অবস্থানে, পাইলট বেস লেগে একটি মাঝারি ব্যাঙ্ক চালু করতে শুরু করে, আবার লন্ডন রানওয়েতে উল্লম্বভাবে। প্রয়োজনীয় ফ্ল্যাড যোগ করার সময় পাইলট তার বংশধরদের একটি স্বাভাবিক হারে অব্যাহত রাখে।

যখন ল্যান্ডিং রানওয়ে থেকে 90 ডিগ্রি পয়েন্টে পাইলট প্যাটার্নের চূড়ান্ত লেগটি চালু করবে।

চূড়ান্ত লেগ

প্যাটার্নের চূড়ান্ত লেগ এয়ারের কনফিগারেশন, এয়ারস্পেড, উচুতা, এবং বংশধর হারের নোট নির্ণয়, পদ্ধতির চূড়ান্তকরণ ব্যয় করা উচিত। যথোপযুক্ত গ্লাস পথের সময়, পাইলট নির্দিষ্ট বিমানের জন্য সুপারিশকৃত এয়ারস্পেসে থাকবে, এটি একটি মধ্যম গতিতে অবতরণ এবং স্বাভাবিক অবস্থায় ফ্ল্যাড এবং গিয়ারের সাথে জোরপূর্বক প্রয়োজন অনুযায়ী প্রসারিত হবে। প্যাটার্ন চূড়ান্ত পর্যায়ে, পাইলট অবতরণ জন্য রানওয়ে সব পথ descends।

আপউইন্ড লেগ

পদ্ধতির সময়, অনেক কিছু ঘটতে পারে যা পাইলটকে ঘুরতে বা "অনুপযুক্ত পদ্ধতি" চালাতে পারে। রানওয়ে এ আরেকটি বিমান, একটি অস্থিতিশীল পদ্ধতি বা জাগ্রত অশান্তি উপস্থিতি মানে একটি পাইলট জমি না বেছে নিতে হবে, কিন্তু একটি মিস অভিযোজন বা একটি চারপাশে চালানো হবে, যা ক্ষেত্রে পাইল যোগদান পূর্ণ (বা takeoff) শক্তি , মাটি থেকে দূরে উড়ে যায়, এবং আরোহণ জন্য বিমান reconfigures। এই সময়, পাইলট প্যাটার্নের ঊর্ধ্বগতি অংশে যুক্ত হওয়া উচিত, যা রানওয়েের ডান দিকে (একটি স্ট্যান্ডার্ড বাম প্যাটার্নের জন্য) সামান্য পরিমাণে অফসেট হয় উর্ধ্বমুখী লেগ ক্রসওয়ার্ড পাদদেশে ফিরে যাওয়ার জন্য একটি অবস্থানে পর্যন্ত উড়ে যাবে।

প্যাটার্ন এন্ট্রি

একটি ট্র্যাফিক প্যাটার্নে প্রবেশ করা উচিত, যখন সম্ভব, 45-ডিগ্রি পয়েন্ট থেকে ডাউন ওয়েন্ড পায়ে তৈরি করা, মিড ক্ষেত্রের পয়েন্টের চারপাশে প্যাটার্নের ডাউনউইন্ড পায়ে যোগদান করা, অথবা পাইলট কনফিগার করার জন্য কমপক্ষে পর্যাপ্ত সময় একটি সাধারণ পদ্ধতির জন্য বিমান

প্যাটার্ন থেকে প্রস্থান

প্যাটার্ন থেকে প্রবেশন, যখন সম্ভব, প্রস্থান বা ঊর্ধ্বমুখী লেগ, সরাসরি আউট বা crosswind লেগ উপর প্যাটার্নের দিক মধ্যে 45-ডিগ্রী কোণ এ উড়ে যাওয়া উচিত।

উল্লেখ্য: এই নির্দেশিকা শুধুমাত্র। অ-বিমান পাঠানো বিমানবন্দরে আগমন সাধারণত সব দিক থেকে আসে, এবং প্রস্থানগুলি প্রায়ই পাইলট নির্বাচন করে যেকোনো দিক থেকে প্রস্থান করে। সব ক্ষেত্রেই ট্রাফিক ইনবাউন্ড এবং আউটবাউন্ডের ইতিবাচকভাবে সনাক্তকরণে সতর্ক থাকুন। সতর্কতা অবলম্বন করুন এবং সব সময় সময়মত রেডিও কল করুন।

উত্স: এফএএ বিমান ফ্লাইট হ্যান্ডবুক