পাইলট দাবি
পাইলট ও টেকনিশিয়ান আউটলুক সারা বিশ্বে 533,000 নতুন পাইলটদের জন্য আগামী 20 বছরের মধ্যে একটি চাহিদা পূর্বাভাস।
যে প্রতি বছর আনুমানিক 27,000 নতুন পাইলট প্রয়োজন। এই চাহিদা অধিকাংশ - 216,000 পাইলট - পিছনে ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকা সঙ্গে, এশিয়ার হতে হবে। পাইলট প্রত্যাহারের সাথে নতুন জেট ডেলিভারি এবং এএএএ'র বিমানসংস্থানের পরিবহন পাইলট সার্টিফিকেটের প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয় সংখ্যক সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে Boeing মনে করে আমাদের পাইলটদের প্রশিক্ষণের একটি নতুন উপায় দরকার হবে। বোয়িংয়ের ফ্লাইট সার্ভিসেসের ভাইস প্রেসিডেন্ট শারি কারবেরি বলেন, "আমরা প্রায় 36,800 নতুন বিমানের 5.2 ট্রিলিয়ন ডলার মূল্যের পূর্বাভাস দিচ্ছি", উইসকনসিনের ওশকোটের এএএ এয়ার ভেনচারে।
"একটি পাইলট ঘাটতি আছে যদি সেখানে বিতর্ক আছে," Carbary বলেন। "বোয়িং চাহিদা পূর্বাভাস, এবং আমরা কি প্রস্তাব করছি যে এই এগিয়ে একটি সমস্যা না হয় নিশ্চিত করার জন্য, আমরা একটি শিল্প হিসাবে একসঙ্গে আসা প্রয়োজন, বিশ্বজুড়ে সরকার এবং নিয়ন্ত্রকদের হিসাবে এবং হিসাবে একাডেমী হিসাবে, নিশ্চিত করতে সাহায্য করার জন্য যে এটি একটি গুরুতর সমস্যা হয়ে না এবং যে আমরা এই সমস্যা মোকাবেলা করতে পারেন। "
ফ্লাইট প্রোগ্রাম
বিমানের অংশীদারিত্বের সাহায্যে বোয়িংয়ের মতে, এবি ইনিটিও ফ্লাইট প্রোগ্রামটি কোনও অস্থির পাইলটের অভাবকে নষ্ট করতে সাহায্য করবে। একটি সাধারণ আবশ্যিক প্রোগ্রামে, এয়ারলাইন প্রশিক্ষণের শুরু থেকে একটি ছাত্র পাইলটকে স্পনসর করে, তাদের পাইলট প্রশিক্ষণে পরামর্শদাতা এবং পাইলট নিয়োগ করে একবার তিনি টাইপ-রেট এবং প্রত্যয়িত হয়
প্রোগ্রাম অন্যান্য দেশের ভাল কাজ করেছে, কিন্তু FAA এর প্রবিধান সঙ্গে, মানুষ সংশয় যে এটি মার্কিন একই কাজ করবে
বোয়িং পাইলট ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামটি বোয়িংয়ের একটি সহায়ক জপস্পেসেন কর্তৃক বাস্তবায়িত হবে এবং এটি একটি বিমান সংস্থার প্রয়োজনীয়তা এবং তার দেশগুলির নিয়মনীতিতে মাপসই করা হবে।
এই প্রোগ্রামটি শিক্ষার্থীদের গণিত এবং পদার্থবিজ্ঞানের মত মৌলিক কোর্স নিশ্চিত করবে, বাণিজ্যিক উড়োজাহাজের নির্দিষ্ট পাইলটিং দক্ষতা সহ তাদের স্পনসর করতে পারে, পাশাপাশি ক্রু রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট এবং এয়ারলাইন অপারেটিং পদ্ধতির ক্লাসও। একটি বোয়িং ট্রেনিং কেন্দ্রে শিক্ষার্থীকে সারা বিশ্বে একাধিক স্থানে রাখা হবে।
পূর্বশর্ত
শিক্ষার্থী পাইলটদের জন্য আবশ্যিক প্রোগ্রামে প্রবেশের প্রয়োজনীয়তার মধ্যে রয়েছে স্ক্রীনিং প্রক্রিয়া, পড়া, লেখা এবং ইংরেজী, প্রথম শ্রেণীর চিকিৎসা এবং একটি ভিসা। উচ্চ ধোয়া-আউট হার রোধ করার জন্য শিক্ষার্থীদের সাবধানে নির্বাচন করা হবে।
বোয়িং পাইলট ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামের ডিরেক্টর ডেভিড রাইট বলেন, "আগামী বিশ বছরে বাজারে হাজার হাজার এয়ারফ্রেমগুলির জন্য এই বিরাট চাহিদা পূরণের জন্য, আমরা আজ পাইলট ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম । "
"আমাদের প্রোগ্রামটি একটি বিশ্বব্যাপী পদাঙ্কের জন্য ডিজাইন করা হচ্ছে।
আমরা বিশ্বজুড়ে আমাদের সব গ্রাহকদের সমর্থন খুঁজছেন, "রাইট বলেন। "বোয়িং প্রায় 100 বছর ধরে আকাশগঙ্গার নির্মাণ করছে। জপ্পেসেন 1940 সাল থেকে প্রশিক্ষণে রয়েছেন। এই দুটি ব্রান্ডের মিশ্রন দ্বারা, আমরা একটি অনন্য পণ্য এবং আমাদের এয়ারলাইন গ্রাহকদের একটি অনন্য সেবা প্রদান। "
এই প্রোগ্রামটি শিক্ষার্থীদের "শূন্য যাত্রা" সময় দিয়ে ছাত্রছাত্রীকে শূন্যস্থানে ভ্রমণ করে এবং শ্রেণীকক্ষ শেখার মাধ্যমে, ফ্লাইট নির্দেশনা, জেট সেতু প্রোগ্রাম এবং একটি টাইপ রেটিং প্রশিক্ষণ কর্মসূচির মাধ্যমে শিক্ষার্থীদের প্রশিক্ষণ দেবে, যাতে এয়ারলাইনের সম্ভাব্য কর্মজীবন শেষ হয়।
রাইট বলেন, প্রোগ্রামটি 100,000 ডলার থেকে 150,000 ডলারের মধ্যে খরচ করতে পারে এবং এটি সম্পূর্ণ করতে প্রায় 1২ মাস লাগবে। রাইট অনুযায়ী "গড় ছাত্র ২00 থেকে ২50 ঘন্টা সময়সূচির বাইরে বের হয়ে আসবে" - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি বিমানচালক পাইলট হিসেবে এখনও নিয়োজিত হওয়ার যথেষ্ট নয়।
রাইট এবং কারবেরি মিডিয়া ব্যারফাইডের সময় ভিড় থেকে প্রশ্ন জাগিয়েছিল, কিভাবে ছাত্ররা 250 ঘন্টা থেকে ম্যাজিক পর্যন্ত 1500 ঘন্টা যা এএএফএকে এটিপি সার্টিফিকেটের জন্য প্রয়োজন। কারবেরি বলেন, তারা আশা করেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শিক্ষার্থীরা একইরকম কর্মজীবনের পথ অনুসরণ করতে হবে যেমন এখন তারা কাজ করে, সম্ভবত ফ্লাইট প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করে।
ইউরোপ ও এশিয়া এবি
ইউরোপ ও এশিয়ায়, একই রকমের একটি অ্যান্টিওও প্রোগ্রাম প্রায়ই সরাসরি ফ্লাইট ডেকের দিকে নিয়ে যায়। এই বিষয়ে আমেরিকা সামান্য পিছিয়ে আছে এবং FAA এর 1500 ঘন্টার এটিপি রুলের কারণে চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হবে। কিন্তু, রাইট অনুযায়ী, পাইলট দৃষ্টিভঙ্গি ভাল, এমনকি মার্কিন বাজারের জন্যও ভাল, এবং আশা করা হচ্ছে যে এয়ারলাইন্সগুলি প্রোগ্রামের মাধ্যমে বোর্ডে আসবে, ফলস্বরূপ আরো একবার আইনগুলি পুনর্বিন্যস্ত করার জন্য FAAকে উৎসাহিত করবে।
অন্য চ্যালেঞ্জ একটি আর্থিক এক। ফ্লাইট শিক্ষার বর্তমান সমস্যা হল যে $ 100,000 বা তারও বেশি খরচ হয়, এই ধরনের স্কুলটি বড় ঋণ পরিশোধ এবং খুব কম আয় সহ স্নাতক ছেড়ে চলে যাবে। এন্ট্রি লেভেলের আঞ্চলিক এয়ারলাইন্ পাইলটের চাকুরীর আয় কম $ 20,000 এ, একজনকে একটি বিমান পাইলট হয়ে উঠার দিকে তাকাতে উত্সাহিত করা কঠিন, কেবলমাত্র তাদের $ 100,000 এর উপরে ব্যয় করার জন্য উত্সাহিত করুন। যদি প্রোগ্রামটি অর্থায়ন করা হয়, অথবা সম্ভবত কিছু ধরণের আর্থিক সহায়তা প্রদান করে, তাহলে এটি মূল্যবান হতে পারে, একজন অংশগ্রহণকারী বলেছেন রাইট অনুযায়ী, এয়ারলাইন্স এই ধরনের একটি প্রোগ্রামের বিরোধিতা করে না।
কারবেরি আঞ্চলিক পাইলট বেতন জন্য শিল্প এখন একটি মহান স্পট নয়, যখন বলেন। অবশেষে, সরবরাহ এবং চাহিদা স্বাভাবিক হবে, এবং যে বোর্ড জুড়ে একটি বেতন বৃদ্ধি মানে হবে, মার্কিন পিছনে পিছনে যদিও। কারবেরি বলেন, "বাস্তবতা হচ্ছে এর সরবরাহ এবং চাহিদা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দীর্ঘদিন ধরে অনেক পলাতক রয়েছে।" তারা এখন মিডিল ইস্ট এবং এশিয়ান গ্রাহকদের মধ্যে টানা হয়েছে, তাই আমরা আর ড্রিল যে আছে না। আমরা ইতিমধ্যে বেতন বৃদ্ধি দেখতে শুরু করছি। "
এখন, বোয়িং বলছেন যে পাইলট ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামটি স্বতঃপ্রণোদিত এক - অন্তত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে।
এদিকে, বোয়িং তার প্রশিক্ষণ কর্মসূচি বৃদ্ধি, একাধিক প্রশিক্ষণ কেন্দ্র খোলার, সারা বিশ্বের 19 টি প্রশিক্ষণ কেন্দ্রের সিমুলার এবং নিয়োগের প্রশিক্ষক যোগ করে চলেছে। কোম্পানি রাশিয়ায় একটি নতুন প্রশিক্ষণ কেন্দ্র খোলার প্রক্রিয়াতে রয়েছে, লন্ডন গ্যাটউইক-এ সিমুলার যোগ করা হয়েছে এবং সিঙ্গাপুরে প্রশিক্ষণের দাবি পূরণের জন্য।