পরবর্তী প্রজন্মের এয়ার ট্রাফিক সিস্টেমের ইতিহাস এবং হাইলাইট
NextGen পরবর্তী জেনারেশন এয়ার পরিবহন সিস্টেমের জন্য সংক্ষিপ্ত; সমগ্র শিল্পের সাহায্যে আজকের জাতীয় আকাশসীমা ব্যবস্থার আধুনিকায়নে একটি FAA প্রোগ্রাম তৈরি করা হয়েছে NextGen শুধু একটি প্রোগ্রাম নয়; এটি আকাশসীমা সিস্টেম আরও দক্ষ করতে পরিকল্পিত উদ্যোগের একটি সিরিজ গঠিত হয়।
NextGen উপাদান সত্যিই পরীক্ষা ছাড়া, এটা কি জেনারেল সত্যিই সম্পর্কে সম্পর্কে বুঝতে কঠিন হতে পারে এবং কেন এটি বাস্তবায়ন এত খরচ
নিচে NextGen এর মূলসূত্রগুলির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ।
ইতিহাস ও উন্নয়ন
2000-এর দশকের শুরুতে পরবর্তীগেনের দৃষ্টিভঙ্গিটি গঠিত হয়েছিল। এটি ২003 সালের ডিসেম্বরে ভিশন 100-এন্ড এভিয়েশন রিঅঅ্যোয়াইজেশন অ্যাক্টের অংশ হিসাবে আনুষ্ঠানিকভাবে ফর্ম গ্রহণ শুরু করে। জানুয়ারী 2004 সালে, পরিবহন বিভাগ NextGen জন্য পরিকল্পনা ঘোষণা: এটি একটি মাল্টি সংস্থাটি হবে, ভবিষ্যতে অন্তত 25 বছর প্রসারিত হবে যে বিমান ট্রাফিক সিস্টেম বহু বছরের আধুনিকীকরণ হবে।
ডিসেম্বরে ২004 সালে, ডিওটি পরবর্তী প্রজন্মের এয়ার ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেমের ইন্টিগ্রেটেড প্ল্যান্ট প্রকাশ করে, যা পরবর্তী গেনের জন্য গোল এবং প্রসেসগুলি নির্দেশ করে।
পরবর্তী গেনকে স্বল্পমেয়াদী (2004-2012), মধ্যমেয়াদি (২01২-20২0) এবং দীর্ঘমেয়াদী (২0২0-2030 এবং পরবর্তী) লক্ষ্য এবং দর্শনে বিভক্ত করা হয়েছিল।
FAA এর মতে, NextGen কর্মসূচী বাস্তবায়ন ও বজায় রাখার জন্য ২030 সালের মধ্যে 37 বিলিয়ন ডলারের খরচ হবে। এফএএ আরও বলেছে যে একই ধরণের প্রোগ্রাম থেকে খরচ সঞ্চয় 106 বিলিয়ন ডলার হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে।
পরবর্তী গেন উপকারিতা
- যাত্রীদের এবং অপারেটরদের জন্য একটি ভাল ভ্রমণ অভিজ্ঞতা
- বিমান অপারেটরদের জন্য জ্বালানি সঞ্চয়
- আরো সরাসরি এবং কার্যকর রুট এবং পন্থা কারণে নির্গমন একটি হ্রাস
- বিঘ্ন বিচ্ছিন্নতা ক্ষুদ্রতম
- কম ঘনত্ব
- আকাশসীমা এবং তার ব্যবহারকারীদের মধ্যে ভাল যোগাযোগ
- আবহাওয়া তথ্য স্ট্যান্ডার্ড ভিত্তিক অ্যাক্সেস
- উন্নত অন্ড প্রযুক্তি
নির্দিষ্ট NextGen সামগ্রী
এডিএস-বি : স্বয়ংক্রিয় নির্ভরশীল নজরদারির - সম্প্রচার বর্তমানে রাডার সিস্টেমের চেয়ে আরো নির্ভুল এবং নির্ভরযোগ্য সিস্টেম। এডিএস-বি উপগ্রহ রেডিও সংকেত ও স্থল স্টেশন ব্যবহার করে বিমানের তথ্য যেমন গতি, অবস্থান, বিমানবাহী ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার এবং অন্যান্য অংশগ্রহনকারী উড়ানের মাধ্যমে প্রচার করবে। অংশগ্রহণ করার জন্য বিমানটি যথোপযুক্তভাবে সজ্জিত হতে হবে।
সুইম : সিস্টেম-ওয়াইড ইনফরমেশন ম্যানেজমেন্ট একটি প্রোগ্রাম যা FAA অনেকগুলি বিভিন্ন চ্যানেলগুলি সম্পর্কে তথ্য পরিচালনা করতে উন্নত। স্বনির্ধারণ এবং আধুনিক তথ্য নিরাপত্তা মান নিয়ন্ত্রণ করবে।
ডেটা কমিউনিকেশন : ডট কমার নামেও পরিচিত, এই সিস্টেম একটি ডিজিটাল ফরম্যাটে তথ্য অ্যাক্সেসের জন্য পাইলট এবং কন্ট্রোলারের জন্য একটি নতুন উপায় প্রদান করে, বিশেষ করে পাঠ্যসূচী প্রেরণের স্থানান্তর, পদ্ধতিগুলি এবং নিয়ন্ত্রকদের থেকে পাইলট এবং নির্দেশাবলী থেকে নির্দেশাবলী।
ASIAS : এভিয়েশন সেফটি ইনফরমেশন অ্যানালাইসিস এবং শেয়ারিং প্রোগ্রামটি সহজে অ্যাক্সেস এবং ভাল বিশ্লেষণের জন্য এক ডেটাবেসে নিরাপত্তার প্রতিবেদন একত্রিত করা।
পিবিএন এবং বিঘ্ন বিঘ্ন মান: এএফএ এডিএস-বি এবং পিবিএন, বা পারফরমেন্স-ভিত্তিক নেভিগেশনের কৌশলগুলির সাহায্যে উড়োজাহাজের বিচ্ছিন্নতা মান কমাতে পরিকল্পনা নিয়েছে। একসঙ্গে সমান্তরাল পন্থাগুলি ফোকাস হয়, আরএনএআই এবং আরএনপি পদ্ধতিগুলির মাধ্যমে বর্ধিত ক্ষমতা সহ।
TBO: ট্র্যাজেক্সরি-ভিত্তিক অপারেশন মানে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল ক্লিয়ারেন্স-ভিত্তিক অপারেশন থেকে দূরে সরানো এবং স্বয়ংক্রিয় তথ্য উপর ভিত্তি করে গতিপথ ভিত্তিক অপারেশন দিকে সরানো।
নিম্ন-দৃশ্যমানতা অপারেশন : হেড-আপ ডিসপ্লে (এইচইউডি), বর্ধিত ফ্লাইট ভিশন সিস্টেম (ইএফভিএস) এবং গ্রাউন্ড ভিত্তিক বর্ধিতকরণ সিস্টেম ল্যান্ডিং সিস্টেম III ব্যবহার করে নিম্ন-দৃশ্যমানতার অপারেশনগুলির উন্নতির মধ্যে রয়েছে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিমানের জন্য একটি উপায় প্রদান করবে - কম দৃশ্যমানতা অবস্থার মধ্যে দেশ
বিমানবন্দর উন্নয়ন কর্মসূচী: বিমানবন্দর এবং রানওয়েগুলির ক্রমাগত গবেষণা এবং উন্নয়ন ক্ষমতা এবং অপারেশন উন্নত।
ফ্লাইট ডেক এনহ্যান্সমেন্ট: ককটকাপের উন্নতিগুলি টিআইএস-বি এবং এফআইএস-বি পরিষেবাগুলির মাধ্যমে ককটকাপ, ইএফবিগুলির ট্র্যাফিক এবং আবহাওয়া আপডেটের জন্য আসবে, যা ইলেকট্রনিক ফরম্যাটে প্রচুর পরিমাণে তথ্য সরবরাহ করে এবং সিনথেটিক ভিশন সিস্টেম প্রদান করে, যা বাহ্যিক টপোগ্রাফিক তথ্য সরবরাহ করে। ককপিট। এছাড়াও, সোয়াইম (এএটিএস) এয়ারবোর্ন অ্যাক্সেস ফ্লাইট ক্রুগুলি এসইওআইএম থেকে রিয়েল-টাইম এক্সেস প্রদান করবে। এয়ারবোনের টর্নেশন অ্যাভয়েডেন্স সিস্টেম (এসিএএস-এক্স) নামে আরেকটি প্রোগ্রাম টিসিএএস এর মতো কাজ করবে, তবে কম উপসর্গের এলার্মের সাথে কাজ করবে।
NVS : NAS ভয়েস সিস্টেম যোগাযোগের অবকাঠামোগুলি আপডেট করবে, বিশেষত এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের আধুনিক যোগাযোগগুলি ভালভাবে পরিচালনা করার জন্য এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল যোগাযোগগুলিতে যুক্ত সুইচগুলি।
সহযোগিতামূলক এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট টেকনোলজিস (CATMT) : CATMT বিমানের ট্র্যাফিকের উন্নতি, রুট পরিকল্পনা এবং বিলম্বের তদন্তের জন্য এয়ার ট্রাফিক ব্যবস্থাপকের মধ্যে দলবদ্ধতা এবং ডাটা-শেয়ারিংয়ের জন্য একটি চিত্তাকর্ষক পরিভাষা।
প্রচলিত সাপোর্ট সার্ভিস-আবহাওয়া (CSS-Wx) : সিএসএস-Wx ব্যবহৃত হয় NNEW বা NextGen নেটওয়ার্ক সক্রিয় আবহাওয়া। 2016 সালে, এফএএ একমাত্র উত্স থেকে মানচিত্রে আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্য ছড়িয়ে দিতে শুরু করবে। আবহাওয়ার তথ্য এনএইএএ সঙ্গে FAA দ্বারা সংকলিত এবং নতুন NextGen আবহাওয়া প্রসেসর (NWP) প্রদান করা হবে।
এআরইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইইউএইচএইচএইচএইচএইচএইচএইটিএইচএইচআরটিএলটিইউএইচএইটিএইচএইটিএইচএইচএইটিএইটিএইটিএইচএইটিএইইইইইটি অট্রিবিউশন হ্রাসের জন্য অ্যাটলান্টিক আন্ত