টিআইএস-বি, বা ট্রাফিক ইনফরমেশন সিস্টেম-ব্রডকাস্ট, একটি ডাটা ব্রডকাস্টিং সার্ভিস যা বিমান অপারেটরকে নিকটস্থ-রিয়েল টাইমে ট্র্যাফিক তথ্য পেতে সহায়তা করে। FAA- এর পরবর্তী জেনারেশন এয়ার ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম (NextGen) এর অংশ হিসাবে এডিএস-বি ব্যবহারকারীদের কোনও খরচ ছাড়াই তার পার্টনার সিস্টেমের সাথে FIS-B, TIS-B অফার করা হচ্ছে।
টিআইএস-বি একটি ট্র্যাফিক রিপোর্টিং সিস্টেম যা এডিএস-বি স্থল স্টেশন এবং রাডার ডাটা ব্যবহার করে বিমানের অবস্থানের তথ্য বিমান ককটকাপ প্রদর্শন করে।
বিমানের ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার কি দেখতে পারে তা বোঝাতে টিআইএস-বি ককটকোডের পাইলটদের অনুমতি দেবে - তাদের উড়োজাহাজের উচ্চতা, নির্দেশনা এবং গতির ভেক্টরগুলির সাথে তাদের বিমানের ডিসপ্লে স্ক্রিনে অন্যান্য উড়োজাহাজগুলি।
কিভাবে TIS- বি কাজ করে
টিআইএস-বি তথ্য একটি স্থল স্টেশন থেকে সমস্ত এডিএস-বি সজ্জিত বিমান থেকে প্রেরণ করা হয়, বিমান 1090 MHz ES লিঙ্ক বা 978 MHz UAT ডেটা লিঙ্ক ব্যবহার করে কিনা। ট্র্যাফিক তথ্য বিমানের সাথে ADS-B তথ্য লিঙ্ক মাধ্যমে স্থল স্টেশন এবং সম্প্রচারের রাডার সেন্সর থেকে নেওয়া হয়।
বিমানের এডিএস-বি রিসিভার তথ্য ব্যাখ্যা করবে এবং ককটকাপের পর্দায় এটি প্রদর্শন করবে। যে টিআইএস-বি প্রদর্শিত হবে তার প্রকৃত ইন্টারফেসটি আজকের বাজারে বিভিন্ন ধরনের এভিয়েক্সের সাথে পরিবর্তিত হতে পারে, তবে এটি সম্ভবত একটি ফ্লাইট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম বা ইলেকট্রনিক ফোনের ব্যাগ (EFB) এর কিছু মান ডিগ্রির সাথে অন্তর্ভুক্ত করা হবে। সাধারণত, ট্র্যাফিকটি একটি ছোট ত্রিভুজ হিসাবে প্রদর্শিত হয় যা বিমানটির দিকনির্দেশনা এবং গতির একটি লাইন দেখায় এবং বিমানের ত্রিভুজ আইকনটির পাশের কোথাও উচ্চতা পাঠযোগ্য।
উপকরণ
পাইলটরা তাদের এয়ারপোর্টগুলিতে টিআইএস-বি তথ্য পেতে চান তারা অবশ্যই একটি ADS-B ট্রান্সমিটার ( এডিএস-বি আউট ) এবং রিসিভার (এডিএস-বি ইন) বা ট্রান্সসিভার (উভয়) দিয়ে সজ্জিত হতে হবে। এএসএস-বি একটি ওয়াওএজ-সক্ষম GPS রিসিভার এবং একটি ট্রান্সপন্ডার প্রয়োজন যখন একজনটি ইতিমধ্যেই এএসডি-বি ইউনিটের সাথে অন্তর্ভুক্ত হয় না।
গ্রাফিক বিন্যাসে ট্রাফিক প্রদর্শনের জন্য একটি সুসঙ্গত ককটকাপ প্রদর্শন (CDIT) প্রয়োজন।
সীমাবদ্ধতা
টিআইএস-বি এর সাথে বিদ্যমান কয়েকটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে যা পাইলটদের উড্ডয়নের সময় সচেতন হওয়া উচিত:
- টিআইএস-বি হল প্রকৃতির উপদেষ্টা
- টিআইএস-বি শুধুমাত্র টিআইএস-বি জন্য কনফিগার করা পরিষেবা এলাকায় এবং কমপক্ষে একটি ATC রাডার ইউনিটের কভারেজ এলাকায় অবস্থিত।
- এটি আপডেট করার সময় র্যাডার এডিএস-বি পিছনে লঘু। যেহেতু এডিএস-বি আপডেট প্রতি সেকেন্ডে প্রতি সেকেন্ড এবং রাডার আপডেট প্রতি তিন থেকে 13 সেকেন্ডের মধ্যে, এটি সম্ভব যে বিমান পাইলটরা তাদের নিজস্ব উড়োজাহাজের টার্গেট দেখতে পারে যখন এ টিসি একই লক্ষ্য সম্পর্কে সচেতন হয়।
- টিআইএস-বি এডিএস-বি ডাটা এবং রাডার ডাটা উভয় ব্যবহার করে। মাঝে মাঝে, এডিএস-বি এবং রাডার থেকে প্রাপ্ত বার্তাগুলি একে অপরের থেকে সামান্য ভিন্ন হতে পারে এবং ভুলভাবে ব্যাখ্যা করা যায়। এটি ডিসপ্লেতে ডুপ্লিকেট ট্র্যাফিকের পরিসংখ্যানের ফলাফল হতে পারে।
- একটি ডিসপ্লেতে লক্ষ্য হিসাবে প্রদর্শিত হওয়ার জন্য বিমানটি একটি কার্যকর ট্রান্সপন্ডারের সাথে সজ্জিত হওয়া আবশ্যক।
FAA পাইলট সতর্ক করে যে TIS-B মান ট্র্যাফিক বিচ্ছেদ এবং পরিত্যাগ কৌশল জন্য একটি প্রতিস্থাপন নয়। TCAS থেকে ভিন্ন, টিআইএস-বি ট্র্যাফিক সংঘর্ষের নির্দেশনা দেয় না এবং ট্র্যাফিকের পরিহার পরিচালনকারীরা অনুমোদিত নয়। পাইলটগুলি মনে রাখতে হবে যে টিআইএস-বি প্রদর্শনীর প্রতিক্রিয়া হিসেবে ট্র্যাফিক ট্র্যাফিক ট্র্যাফিক্স ম্যানুয়ুভার অনুমোদিত হয় না এবং এটিকে এমন একটি ঘটনায় ঘটতে পারে যা পাইলট তার নির্দিষ্ট নির্দেশাবলী থেকে বিচ্যুত করে।