অটোমেটেড নির্ভরশীল নজরদারি-ব্রডকাস্ট সরঞ্জাম ( এডিএস-বি ) সরঞ্জাম এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার এবং অন্যান্য অংশগ্রহণকারী বিমানের একটি বিমানের অবস্থান এবং ফ্লাইট পথ সম্পর্কে অত্যন্ত সঠিক তথ্য প্রাপ্ত করতে সক্ষম হবেন, যা ঘন ঘন নিরাপদ অপারেশন, বিমানের মধ্যে হ্রাস বিচ্ছিন্নতা মান, আরও সরাসরি ফ্লাইট রুট, এবং অপারেটরের জন্য খরচ সঞ্চয়।
সিস্টেম (এডিএস-বি) হল FAA এর পরবর্তী জেনারেল এয়ার ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম (NextGen) এর ভিত্তি।
এটি একটি স্যাটেলাইট-ভিত্তিক সিস্টেম যা রাডারের উপর একটি উন্নতি হিসেবে ব্যবহার করা হয়েছিল যাতে দেশটির আকাশসীমা আরো কার্যকরী হতে পারে।
এডিএস-বি দুটি প্রকারের একটি বিমানের মধ্যে ইনস্টল করা যেতে পারে: এডিএস-বি আউট এবং এডিএস-বি ইন উভয়ই মূল্যবান, তবে কেবল এডিএস-বি আউটই FAA- এর দ্বারা বাধ্যতামূলক , যা ২010 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় যে মনোনীত আকাশসীমায় পরিচালিত সমস্ত বিমানটি 1 জানুয়ারী ২0২0 তারিখের মধ্যে এডিএস-বি আউট দ্বারা সজ্জিত হতে হবে।
উল্লেখ্য, আপনার বিমানের মধ্যে শুধুমাত্র এডিএস-বি আউট প্রয়োজন, কিন্তু এটি ADS-B আউট এবং ADS-B একসাথে কাজ করে তা বুঝতে গুরুত্বপূর্ণ।
এডিএস-বি আউট
এডিএস-বি আউট হল এডিএস-বি এর ব্রডকাস্ট অংশ। এডিএস-বি আউট সামর্থ্য দিয়ে সজ্জিত একটি বিমান ক্রমাগত এয়ার-সাপ্লাইড, উটপাখি এবং এডিএস-বি মাঠ স্টেশনগুলিতে অবস্থানের মতো বিমানের তথ্য প্রেরণ করবে। এডিএস-বি আউট সামর্থ্যের জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে ADS-B- অনুমোদিত ট্রান্সমিটার- একটি 1090 MHz মোড এস ট্রান্সপন্ডার বা পূর্ববর্তী ইনস্টল মোড সি বা মোড এস ট্রান্সপন্ডারের সাথে ব্যবহারের জন্য 978 MHz UAT- কে একটি ডেডিকেটেড এবং ওয়াওএজ-সক্ষম জিপিএস সিস্টেম
এডিএস-বি ইন
এডিএস-বি ইন সিস্টেমের রিসিভার অংশ। এডিএস-বি সরঞ্জামগুলি ক্যাপাকিটে একটি কম্পিউটার স্ক্রিন বা ইলেকট্রনিক ফ্লাইট ব্যাগের অন্য অংশগ্রহনকারী বিমানের এডিএস-বি আউট ডেটা পাওয়ার এবং সঠিকভাবে সজ্জিত হওয়ার জন্য বিমানটিকে অনুমতি দেয়। এডিএস-বি ইন ফাংশনটির জন্য একটি অনুমোদিত এডিএস-বি আউট সিস্টেমের প্রয়োজন, একটি ডেডিকেটেড এডিএস-বি রিসিভার যা "ইন" ক্ষমতা আছে।
উপরন্তু, একটি ADS-B সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিসপ্লে ইন্টারফেস গ্রাফিক আবহাওয়া এবং ট্র্যাফিক প্রদর্শনের জন্য প্রয়োজন হবে ( টিআইএস-বি এবং এফআইএস-বি )।
অন্যান্য সহায়ক তথ্য:
- ট্র্যাফিক ইনফরমেশন সার্ভিস-ব্রডকাস্টের জন্য টিআইএস-বি সংক্ষিপ্ত। টিআইএস-বি সেবাটি 1090 মেগাহার্টজ মোড এস ট্রান্সপন্ডার এবং 978 মেগাহার্টজ ইউএটি সিস্টেমের সাথে কাজ করবে। কোন সাবস্ক্রিপশন সেবা বা সংযুক্ত ফি টিআইএস-বি এর সাথে সম্পর্কিত নয়
- FIS-B, ফ্লাইট ইনফরমেশন সার্ভিসেস-ব্রডকাস্টের জন্য সংক্ষিপ্ত, শুধুমাত্র 978 MHz UAT স্ট্রাকচারের মাধ্যমে পাওয়া যাবে। এটি একটি 978 UAT সঙ্গে যে কেউ বিনামূল্যে।
- একটি 1090 MHz মোড এস ট্রান্সপন্ডার 18,000 ফুট এবং উচ্চতর উড়ন্ত উড়োজাহাজের জন্য প্রয়োজনীয় এবং ইউরোপের মান।
- একটি 978 MHz UAT প্রাথমিকভাবে সাধারণ বিমান চালনা পাইলট বিক্রি হয়, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 18,000 ফুট নীচের এবং শুধুমাত্র ব্যবহার করা যেতে পারে হিসাবে।
- আশা করা হচ্ছে যে এয়ারলাইন্স মালিকরা এডিএস-বি আউটের সাথে তাদের উড়োজাহাজগুলিকে সজ্জিত করার জন্য কমপক্ষে $ 5000 ব্যয় করবে, তবে এর তুলনায় খরচ অনেক বেশি হতে পারে।
- 1 জানুয়ারী, ২0২0 এর পরে মনোনীত নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমায় উড়তে থাকা সমস্ত উড়োজাহাজগুলির জন্য কমপক্ষে এডিএস-বি আউট সামর্থ্য থাকতে হবে। এই সময়ে, ADS- বি ইন এখনও ঐচ্ছিক কিন্তু পরিস্থিতিগত সচেতনতা জন্য একটি সহায়ক টুল।
- অনেক শিল্প বিশেষজ্ঞদের নির্দিষ্ট সময়সীমা একটি এক্সটেনশন জন্য বলা হয়, পাশাপাশি নিয়ম আপ ব্যতিক্রম, তাদের বিমান সজ্জিত করার সময় আছে। রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধাগুলি এডিএস-বি-সম্পর্কিত কাজের একটি ব্যাকল্লো প্রত্যাশিত, এবং অনেক বিশেষজ্ঞরা বলে যে, প্রয়োজনীয় সমস্ত উড়োজাহাজ ২0২0 সময়সীমার আগে ADS-B সজ্জিত হওয়ার জন্য খুব সামান্য সুযোগ পাবে।