সিআরএম: ক্রু রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট

ককপিট রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট, অথবা সিআরএম নামেও পরিচিত ক্রু রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট, একটি ককপিট ব্যবস্থাপনা ধারণা যা ক্যাপাকিটের ভিতর এবং বাইরে উভয় পাইলট এর সমস্ত উপলব্ধ সম্পদ ব্যবহার করে থাকে।

ইতিহাস

NASA দুর্ঘটনা তদন্তের গবেষণার প্রতিক্রিয়ায় 1970 এর দশকে ক্রু রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট আবির্ভূত হয়েছিল। NASA এ সময়ে একাধিক ক্রু সঙ্গে বিমান দুর্ঘটনা জড়িত মানুষের ত্রুটি উপাদান উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে গবেষণা করেছেন।

নাসার গবেষকরা জানায় যে আন্তঃব্যক্তিগত যোগাযোগ দক্ষতা, সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং ককটকাপে নেতৃত্বের দুর্বলতা ছিল বিভিন্ন দুর্ঘটনার মূল কারণ, তাই তারা দলবদ্ধ কর্ম এবং সম্পদ ব্যবস্থাপনাকে উৎসাহিত করার জন্য একটি প্রোগ্রাম একত্রিত করে।

1970 এর দশকে, সিআরএম এর বেশিরভাগ ফোকাস পাইলট / কো পাইলট সম্পর্ক ছিল। এটা মনে হয়েছিল যে কিছু বিমানবন্দর অধিনায়ক তাদের সহকর্মীদের খুব সামান্য চিন্তিত ছিল। সেখানে অনেক প্রথম অফিসারও ছিলেন না বলে মনে হচ্ছিল না যে তারা তাদের অধিনায়ক পর্যন্ত দাঁড়াতে পারে যখন তারা তার কর্মের সাথে একমত হন না। ক্যাপ্টেনদের প্যাডেসলেস রাখা হয়েছিল এবং নিকৃষ্ট পাইলটদের অনুমান করা হয়েছিল যে তাদের প্রশ্ন করার জন্য তারা অসম্মানজনক ছিল। এটি একটি কর্মক্ষেত্রের বায়ুমণ্ডল তৈরি করেছে যা দলবদ্ধতার জন্য সহায়ক ছিল না এবং অনেক দুর্ঘটনা ঘটেছিল। এই সময়ে সিআরএমের উদ্দেশ্য ছিল ফ্লাইটের মিশনটি নিরাপদে সম্পন্ন করার জন্য সমান সম্মান, টিমওয়ার্ক এবং সহযোগিতার পরিবেশ লাভ করা।

পরে সিআরএম মডেল একই শিক্ষা অনুসরণ কিন্তু সামগ্রিক সামগ্রিক সিদ্ধান্ত গ্রহণ দক্ষতা অন্তর্ভুক্ত। ত্রুটি ব্যবস্থাপনা দেরী সিআরএম প্রশিক্ষণ মডিউল ফোকাস হয়ে ওঠে। নিরাপত্তা পরিসংখ্যান নির্দেশ করে যে মানুষ ত্রুটি প্রধান উৎস; অতএব, পাইলটদের সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি এবং নিয়ন্ত্রণ ত্রুটিগুলি যখন তারা ঘটবে তা সনাক্ত করতে শিখতে হবে।

সম্প্রতি, সিআরএম পাইলটদের ঝুঁকির ব্যবস্থাপনা কৌশলগুলি শেখার, ওয়ার্কলোড ব্যবস্থাপনার উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে, ঝুঁকিপূর্ণ দৃষ্টিভঙ্গি বা প্যাটার্নগুলি সনাক্তকরণ, পরিস্থিতিগত সচেতনতা বজায় রাখার এবং ফ্লাইটের সমস্ত দিকগুলিতে দক্ষতার সঙ্গে এবং নিরাপদে চালানোর জন্য কার্যকরী যোগাযোগের মধ্যে উদ্ভূত হয়েছে।

আজ, সিআরএম একটি ফ্লাইট বিভাগের প্রশিক্ষণের একটি অপরিহার্য অংশ এবং একটি বিমান পাইলট এর কর্মজীবনে জ্ঞান একটি জটিল অংশ। সমস্ত পেশাদারী পাইলটগুলি CRM- তে প্রশিক্ষিত হয় এবং ফোকাস নির্দিষ্ট ধারণা যেমন এ্যারোনটিক্যাল সিদ্ধান্ত নেওয়া, ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা, নেতৃত্ব এবং ত্রুটি পরিচালনার উপর নির্ভর করে।

সিআরএম ধারণাগুলি

• সিদ্ধান্ত নেওয়া: বিমানের সময় সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষেত্রে সব পাইলট জড়িত থাকে। তারা সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে বা না করে তারা তাদের নখদর্পনে কতটা তথ্য আছে তা নির্ভর করে। সিআরএম পাইলটদের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় সমস্ত উপলব্ধ সম্পদ খুঁজে বের করার জন্য শিক্ষা দেয় এবং এটি একা না করার জন্য। পাইলট অন্যান্য ক্রু সদস্য, ফ্লাইট অ্যাডভান্টস, এটিসি, আবহাওয়া রিপোর্ট এবং এই দিনগুলি ব্যবহার করতে পারে, তারা ফোন বা রেডিওতে তাদের রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগকে কল করতে পারে

  সিআরএম পল্লুকে সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য করার জন্য ভয়ে বা প্রলোভনের বাইরে শান্তি ও সঠিকভাবে কাজ করতে শেখায়। পাইলটরা তাদের নিজস্ব বিপজ্জনক মনোভাবকে চিনতে পারে যা সঠিক সিদ্ধান্ত গ্রহণে হস্তক্ষেপ করতে পারে এবং উপযুক্তভাবে ঝুঁকি পরিচালনা করতে পারে।

• ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা: পাইলটগুলি এখন শেখানো হচ্ছে যে উড়োজাহাজের সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকি প্রতিরোধের একমাত্র উপায় তাদের যথাযথভাবে পরিচালনা করতে হয়। এই ঝুঁকি বুদ্ধিমান জড়িত, সঙ্গে শুরু করার জন্য পাইলট তাদের সঙ্গে কাজ করার জন্য ক্লান্তি , অসুস্থতা বা চাপ যেমন ব্যক্তিগত ঝুঁকি বহন করে বুদ্ধিমানের দ্বারা ঝুঁকি পরিচালনা করে। উপরন্তু, পরিবেশগত ঝুঁকি আছে, যেমন আবহাওয়া বা কর্মক্ষম নীতি পাইলট এই ঝুঁকিগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, তবে বিমানের ভারি ভারি ভারি ভারি হয় তার উপর ভিত্তি করে কর্মক্ষমতা ঝুঁকি থাকে, তবে তারা নিজের সীমাবদ্ধতা, বিমানের সীমাবদ্ধতা, কোম্পানির সীমাবদ্ধতা ইত্যাদি বজায় রেখে ফলাফলটি পরিচালনা করতে পারে।

• নেতৃত্ব: একটি ভাল নেতা খুঁজে পাওয়া কঠিন, কিন্তু সিআরএম যথাযথভাবে ভাল বা খারাপ নেতৃত্বের বৈশিষ্ট্য সনাক্ত করতে পাইলটকে শিক্ষা দিতে পারে, যা যথাযথভাবে প্রয়োগ বা এড়িয়ে যেতে পারে।

একক পাইলটগুলির জন্য সিআরএম (এসআরএম)

শিল্প উদ্যোক্তারা বুঝতে পারছেন না যে, ক্রু পরিবেশে সি.আর.এম প্রশিক্ষণের সুবিধা রয়েছে। পরের সুস্পষ্ট জিনিস অন্য কোথাও একই ধারণা বাস্তবায়ন ছিল। সিআরএম উপস্থাপিত অনেক ধারণা একক পাইলট অপারেশনগুলির জন্যও কাজ করবে। একক-পাইলট রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট (এসআরএম) এখন হালকা বিমান শিল্পে তার পথ তৈরি করেছে এবং একক-পাইলট আইএফআর অপারেশনের জন্য একটি মূল্যবান প্রশিক্ষণ সরঞ্জাম, বিশেষ করে

একক-পাইলট অপারেশনগুলিতে সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। প্রথমত, কাকপিটের একমাত্র আধিকারিক হিসাবে, একক পাইলটের কাছে কেউ তর্ক করতে পারে না। জরুরী অবস্থাতে সাহায্য করার কেউ নেই এবং কাউকে জোরপূর্বক প্রত্যাহার করার জন্য তাদের কেউ নেই। একক পাইলট সম্পদ জন্য অন্যত্র হওয়া আবশ্যক, এবং তারা কার্যকরীভাবে এবং পরিস্থিতিগত সচেতনতা হারানোর ছাড়া, বিশেষ করে প্রযুক্তির অগ্রগতি সঙ্গে সম্প্রতি সম্প্রতি হয়েছে কিভাবে তা জানতে প্রয়োজন। প্রযুক্তিবিজ্ঞান উন্নত বিমানগুলির (TAA) এই আধুনিক ককটকাপ ডিভাইসগুলি আইএফআর অবস্থার একক পাইলটদের জন্য খুবই সহায়ক হতে পারে, কিন্তু শুধুমাত্র যদি তারা সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে তা শিখতে পারে।