বেসিক ফ্লাইট যন্ত্রপাতি
বিমানের ককটকাপের ভিতরে একটি এয়ারস্পিড ইনডিকেটরতে প্রতি ঘন্টায় নট বা মাইলের মধ্যে একটি বিমানের গতি পরিমাপ করা হয়। এয়ারস্পিড সূচকটি বিমানের উড়োজাহাজগুলোর মধ্যে অন্যতম। এটি পাইলটদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কারণ নিরাপদ অপারেটিং গতির আনুপাতিক প্রয়োজন। প্রতিটি উড়োজাহাজের নিজস্ব নির্দিষ্ট এয়ারস্পেড আছে যে পাইলটকে সচেতন হতে হবে। পাইলটদের ফ্লাইটের বিভিন্ন পর্যায়ের সময় কোনও বিমান, জমি, স্টল, এবং অন্যথায় নিরাপদে চালানোর গতি সম্পর্কে জানতে হবে।
এয়ারস্পিড সূচক গতিশীল চাপ (রাম বায়ু চাপ) এবং স্ট্যাটিক চাপের তুলনা করে কাজ করে। এই নিবন্ধটি প্রযুক্তির উন্নত বিমানগুলিতে পাওয়া নতুন কম্পিউটারাইজড সিস্টেমগুলির বিরোধিতা করে প্রচলিত এয়ারস্পিড যন্ত্রগুলির সাথে সম্পর্কিত। আধুনিক, কম্পিউটারাইজড প্রাথমিক ফ্লাইটের এয়ারস্পেড ইঙ্গিত এই আর্টিকেলের বর্ণনার চেয়ে ভিন্নভাবে এয়ারস্পেসকে চিত্রিত করে এবং আধুনিক সেন্সর প্রযুক্তি ব্যবহার করে গণনা করা হয়। এয়ারস্পেডটি একটি জিপিএস ইউনিট দ্বারা সজ্জিত বিমানের মাধ্যমেও পাওয়া যায়।
কিভাবে এটা কাজ করে
এয়ারস্পেড সূচক পিট-স্ট্যাটিক সিস্টেমের অংশ, একটি ডিফারেনশিয়াল চাপ সিস্টেম যার মাধ্যমে প্যাটোট টিউব থেকে উভয় গতিশীল বায়ু চাপ এবং স্ট্যাটিক পোর্ট থেকে স্ট্যাটিক চাপ। উপকরণ আবরণ মধ্যে ভিতরে একটি সিল ডায়াফ্রাম যে Pitot টিউব থেকে উভয় স্ট্যাটিক এবং গতিশীল চাপ পায়।
স্ট্যাটিক চাপ এছাড়াও আবরণ ভিতরে কিন্তু মধ্যচ্ছদা বাইরে মাপা হয়। ডায়াফ্রামের ভিতরে এবং বাইরে উভয় থেকে স্ট্যাটিক চাপ একে অপরকে বাতিল করে দেয়, মোট গতিশীল চাপের পরিমাপ রেখে, বা রাম বায়ু চাপ।
বিমানটি দ্রুতগতির হিসাবে, পোর্ট টিউব বৃদ্ধির গতিশীল চাপ, যা ডায়াফ্রাম প্রসারিত করতে পারে। যান্ত্রিক লেনদেনের মাধ্যমে, বর্ধিত এয়ারস্পেসের এই পরিমাপটি এয়ারস্পিড নির্দেশক সুইতে দেখানো হয়।
Airspeeds এর প্রকার
- ইন্টিগ্রেটেড এয়ারস্পিড : আইএএস এয়ারসপিড এয়ারসপিড সূচক থেকে সরাসরি পড়া।
- ক্যালিব্রেটেড এয়ারস্পীড : অবস্থান এবং যন্ত্রের ত্রুটিগুলির জন্য সমন্বয় সম্পন্ন হওয়ার পর বিমানের মাধ্যমে বিমানের প্রকৃত গতি CAS হয়। ক্যালিব্রোটেড এয়ারস্পীড (এটি নির্দেশিত এয়ারস্পিডের সাথে তুলনা করে) বিমানের অপারেটিং হ্যান্ডবুকে পাওয়া যেতে পারে।
- সত্য Airspeed : TAS calibrated (বা সমতুল্য) অনিয়ন্ত্রিত চাপ এবং তাপমাত্রা জন্য নিয়মিত airspeed।
- সমতুল্য এয়ারস্পীড : ইএএস সংবহনযোগ্যতার ত্রুটিগুলির জন্য নিয়ন্ত্রিত এয়ারস্পিড ক্যালিব্র্যেটেড।
- গ্রাউন্ডসপিড : মাটির উপর বিমানের প্রকৃত গতি প্রতি ঘন্টায় নট বা মাইলের মধ্যে পরিমাপ করা। বাতাসের প্রভাবের জন্য গ্রাউন্ডস্পেসেড সত্য আকাশপীড়িত সংশোধন করা হয়েছে এবং এটি ফ্লাইট পরিকল্পনা করার সময় উপযোগী।
- ম্যাক নম্বর : ম্যাক সংখ্যাটি বিমানের সত্যিকারের বিমানের স্পিড হিসাবে ব্যবহৃত হয় কারণ এটি শব্দটির গতির সাথে তুলনা করা হয়। শব্দ গতি গতি 1.0 হিসাবে পরিচিত হয়। উচ্চ গতির বিমানটি এয়ারসপিড সূচকগুলির পরিবর্তে মেক মিটার রয়েছে।
মার্কিং এবং সীমাবদ্ধতা
পাইলট নিরাপদে এবং দক্ষতার সাথে পরিচালনা করতে ছোট একক ইঞ্জিন এয়ারপ্লেয়ার রঙ-কোডেড এয়ারস্পিপেড চিহ্নগুলি ব্যবহার করে। এই চিহ্নগুলি সহায়ক কারণ তারা ভি-স্পিড নামে পরিচিত গুরুত্বপূর্ণ বিমানের গতি বর্ণনা করে।
- হোয়াইট আর্ক : এয়ারসপিড সূচক সাদা বৃত্তাকার স্বাভাবিক flap অপারেটিং পরিসীমা চিত্রিত। সাদা চাপের ভিতরে, পূর্ণ flaps ব্যবহার করা যেতে পারে। সাদা চাপের উপরে ফ্ল্যাশের সময় ফ্ল্যাপগুলি বর্ধিত করা যেতে পারে এমন সর্বোচ্চ গতি নির্দেশ করে এবং ফ্ল্যাশের নিচে সাদা চাপের গতিতে অপারেটিংটি অসুরক্ষিত হতে পারে।
- সবুজ চাপ : একটি এয়ারস্পিড সূচক উপর সবুজ চাপ আকাশ স্বাভাবিক অপারেটিং পরিসর প্রতিনিধিত্ব করে।
- হলুদ বৃত্তাকার: হলুদ চাপ একটি airspeeds সতর্কবার্তা পরিসীমা। এটি পরামর্শ দেওয়া হয় যে পাইলট কেবল শান্ত বাতাসে হলুদ চাপে কাজ করে। অবাঞ্ছিত সময় সতর্কতা পরিসীমা গতিতে উড়ন্ত অনিরাপদ হতে পারে।
- লাল লাইন : হলুদ চাপের শীর্ষে একটি লাল লাইন, যা বিমানের জন্য সর্বাধিক অনুমোদিত অ্যালবামের প্রতিনিধিত্ব করে।
এয়ারসাইড নির্দেশক ত্রুটি
পোর্ট টিউব বা স্ট্যাটিক পোর্ট বা উভয় প্রকারের বাধা থাকলে একটি এয়ারস্পিড সূচক অকার্যকর হবে। একটি বাধা হল পোকামাকড়, জল বা টুকরা ফলাফল সবচেয়ে সাধারণ।
যদি পোর্ট টিউব এবং তার ডেলিভারিটি ব্লক হয়ে যায়, তাহলে এয়ারস্পিড নির্দেশকটি একটি আলটিমিটারের মতো কাজ করে, যখন বিমানটি উঁচু উঁচু উঁচু উঁচু উঁচু উঁচুতে এবং একটি বংশদ্ভুতের সময় অ্যারেপিডেড হ্রাসের সময় বৃদ্ধি পায়।
যদি পোর্ট টিউবটি ব্লক হয়ে যায় এবং ড্রেনের গর্তটি খোলা থাকে তবে রাম বায়ু চাপটি ড্রেন গর্তের মধ্য দিয়ে বের হয়ে যাবে, যা পোর্ট টিউবটিতে কেবল স্ট্যাটিক চাপ রাখবে। Pitot নল নতুন স্ট্যাটিক চাপ স্ট্যাটিক পোর্ট থেকে স্ট্যাটিক চাপ সমতুল্য হবে, এবং airspeed নির্দেশক '0' পড়া হবে
যদি স্ট্যাটিক পোর্ট ব্লক হয়ে যায় (কিন্তু পোর্ট টিউব না), এয়ারস্পিড নির্দেশক কাজ করবে, তবে এটি ভুল হবে। যেহেতু স্ট্যাটিক বায়ুটি প্রাচীরের ভেতরে আটকে পড়েছে, যেখানে যন্ত্রটি কাজ বন্ধ করে দেয়, একটি ক্লাইম্বের স্বাভাবিক এয়ারস্পেসের চেয়ে কম হতে হবে। যখন উচ্চতা নীচে যে বায়ুচলাচল ঘটেছে নিচে উড়ন্ত, airspeed সূচক স্বাভাবিক তুলনায় বেশী পড়তে হবে।
জরুরী অপারেশন
কিছু আকাশগঙ্গা Pitot নল গরম করার উপাদান দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় উড়ন্ত সময় পটেট তাপ ব্যবহার করে বরফকে পটেট টিউবটি থেকে বিরত করতে প্রতিরোধকারী পরিমাপ হিসাবে ব্যবহার করা হয়।
অনেক ছোট বিমান একটি বিকল্প স্ট্যাটিক সোর্স দ্বারা সজ্জিত হয় যা একটি কংক্রিটে একটি লিভার টানিয়ে সক্রিয় করা যায় যা একটি স্ট্যাটিক পোর্ট ব্লক হয়ে যায়। নতুন বিকল্প স্ট্যাটিক চাপ ফ্লাইটের বাইরে বাইরের পরিব্যাপ্ত চাপের চেয়ে কম চাপ, যা সামান্য ভুল ইনটেন্টের ইঙ্গিত দেয়, কিন্তু এটি ইতিবাচক বিমান নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার জন্য একটি ভাল যথেষ্ট ইঙ্গিত প্রদান করে।