সামরিক পাইলট দৃষ্টি স্ট্যান্ডার্ড
সামরিক বাহিনীর দৃষ্টিভঙ্গি কঠোর, তবে গত এক দশকে লেজারের চোখের চিকিত্সার অন্তর্ভুক্তিটি হাজার হাজার যোগ্য প্রার্থীদের জন্য উন্মুক্ত করেছে। তবে সংশোধনযোগ্য মান ছাড়া মানগুলি প্রতিটি পরিষেবার মধ্যে একই নয়। সমস্ত পরিষেবা 20/20 থেকে সংশোধনযোগ্য দৃষ্টি প্রয়োজন
সুস্পষ্ট কারণে পাইলটের দৃষ্টিশক্তি পাইলট প্রশিক্ষণ কর্মসূচিতে অংশগ্রহণের জন্য তীক্ষ্ণ হতে হবে, তবে উড়োজাহাজটি উড়তে যাওয়ার জন্য পাইলটের জন্য সঠিক মান অনুযায়ী দৃষ্টি থাকবে।
নীচে দৃষ্টিভঙ্গির জন্য সামরিক পাইলটদের নিম্নোক্ত মান রয়েছে:
বিমান বাহিনী
ফ্লাইট প্রশিক্ষণ প্রবেশ করতে, একটি প্রার্থী একটি ফ্লাইট ক্লাস আমি উড়ন্ত দৈত্য পাস করতে হবে। একজন পাইলট হওয়ার জন্য, এর অর্থ হল প্রার্থীর দৃষ্টিটি প্রতিটি চোখের মধ্যে 20/70 (চশমা দিয়ে ২0/20 টা সংশোধনযোগ্য) এর চেয়েও খারাপ হতে পারে না। ন্যাভিগেটর প্রশিক্ষণ প্রবেশ করতে, প্রার্থী প্রতিটি চোখের 20/200 এর চেয়ে আরও খারাপ দৃষ্টি থাকতে পারে (২0/20 এরও কম হতে হবে)।
ফ্লাইট স্কুলে পরে, মান একটু আলাদা করে। পাইলট এবং নেভিগটর যারা ইতোমধ্যে ফ্লাইট প্রশিক্ষণ স্নাতক ডিগ্রি অর্জন করতে পারেন যতদিন তাদের দৃষ্টি প্রতিটি চোখের মধ্যে 20/400 অতিক্রম না (সংশোধনযোগ্য 20/20)।
সাধারণ গভীরতা অনুভূতি এবং রঙ দৃষ্টি প্রয়োজন বোধ করা হয়।
২1 শে মে, ২007 কার্যকর, যারা PRK এবং LASIK চক্ষু সার্জারি আছে তাদের আবেদনপত্র স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফ্লাইট প্রশিক্ষণ থেকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয় না। আপনি প্রশিক্ষণ পাইপলাইনে প্রবেশ করতে পারবেন না এবং এই দুটি লেজারের চোখের চিকিত্সাগুলির সাথে পাইলট থাকবেন না।
নৌ ও মেরিন কর্পস
নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পস একই মান ব্যবহার করে, কারণ মরিন তাদের নিজস্ব চিকিৎসা বিভাগ নেই। তারা সব চিকিৎসা পদ্ধতি এবং মান জন্য নৌবাহিনী ব্যবহার। নৌবাহিনীর পাইলট অবশ্যই ক্লাস I ফিজিং ফিজিকাল পাস করতে হবে। নৌবাহিনী বা মেরিন কর্পসের একটি পাইলট হওয়ার জন্য, একজন আবেদনকারীর অচিহ্নিত দৃষ্টি প্রতিটি চোখের মধ্যে 20/40 (সংশোধনযোগ্য 20/20) এর চেয়েও খারাপ হতে পারে না।
ফ্লাইটের প্রশিক্ষণ শুরু হওয়ার পর, দৃষ্টি প্রতিটি চোখের মধ্যে 20/100 (20/20 সংশোধনযোগ্য) এর চেয়েও খারাপ না হতে পারে ফ্লাইট প্রশিক্ষণ স্নাতকোত্তর পর, যদি দৃষ্টিশক্তি 20/200 (খারাপ 20/20 যাও সংশোধন করা আবশ্যক) চেয়ে খারাপ বদমেজাজি, পাইলট ক্যারিয়ার অপারেশন জন্য দাবিত্যাগ প্রয়োজন হবে। যদি দৃষ্টি গত 20/400 (২0/20 তারিখের জন্য সংশোধনযোগ্য) বিঘ্ন ঘটায়, পাইলট দ্বৈত নিয়ন্ত্রণের (যেমন, সহ পাইলটগুলির সাথে বিমান) বিমানের জন্য সীমাবদ্ধ।
নেভিগ্যাটস ("এনএফও" বা "নেভি ফ্লাইট অফিসার" নামে পরিচিত), ফ্লাইট প্রশিক্ষণের জন্য কোন দৃষ্টি প্রয়োজন নেই। যাইহোক, ন্যাভিগেটর এর দৃষ্টি 20/20 যাও সংশোধন করা আবশ্যক এবং প্রতিলিপি নেভিগেশন সীমা আছে। রেফ্র্যাকশন কোন ম্যারিডিয়ার প্লাস বা মাইক্রোজ 8.00 গোলাকার এবং এর থেকে কম বা সমান 3.00 সিলিন্ডারের সমান বা সমান হওয়া আবশ্যক। আর 3.50 ইনিসোমট্রিপিয়া ফ্লাইট প্রশিক্ষণের পর, ফ্লাইটের স্থিতি চালিয়ে যাওয়ার জন্য এনএফওগুলির জন্য প্রতিক্রিয়া কোন সীমা নেই। কোনও waivers এনএফও আবেদনকারীদের জন্য এই নিষেধ সীমা অতিক্রম করে অনুমোদিত হয়।
NFOs এবং পাইলট উভয় জন্য সাধারণ রঙ দৃষ্টি প্রয়োজন। পাইলট এবং পাইলট আবেদনকারীদের জন্য সাধারণ গভীরতা উপলব্ধি প্রয়োজন।
নৌবাহিনী বর্তমান পাইলট এবং এনএফও এবং পাইলট / এনএফও আবেদনকারীদের জন্য উভয় ল্যাসিক এবং পিআরকে আসার চক্ষু সার্জারির জন্য অনুমতি দেয়।
আর্মি (রোটারি উইং)
সেনাবাহিনীতে খুব অল্পসংখ্যক ফিক্সড উইং বিমান রয়েছে। আর্মি পাইলটদের অধিকাংশই হেলিকপ্টার পাইলট । আর্মি এভিয়েটস ফ্লাইট ক্লাস ফ্লাইং ফিজিকালকে অবশ্যই পাস করতে হবে। আর্মি হেলিকপ্টার ফ্লাইট ট্রেনিংয়ে প্রবেশ করার জন্য, যেহেতু কমিশন অফিসার বা ওয়ারেন্ট অফিসার , আবেদনকারী প্রতিটি চোখের মধ্যে 20/50 (সংশোধনযোগ্য 20/20) এর চেয়ে আরও খারাপ দৃষ্টি থাকতে পারে। ফ্লাইট প্রশিক্ষণের পর, পাইলটগুলি ফ্লাইটের স্থিতিতে থাকতে পারে যতদিন তাদের দৃষ্টি 20/400 (সংশোধনযোগ্য 20/20) অতিক্রম করে না।
সাধারণ গভীরতা অনুভূতি এবং স্বাভাবিক রঙ দৃষ্টি প্রয়োজন হয়।
অন্য শাখার মতো আর্মি ফ্লাইট ট্রেনিংয়ের জন্য আবেদন করা এবং / অথবা লেজারের চক্ষু সার্জারির সাথে উড়ন্ত অবস্থায় থাকা সম্ভব, যদি কেউ আর্মি এর এভিয়েটর লেজার আই সার্জারি স্টাডি প্রোগ্রামে স্বীকৃত হয়।
এয়ার ফোর্স এভিয়েটর আবেদনকারীদের জন্য LASIK আই সার্জারি
বছরের পর বছর গবেষণার পর, এয়ার ফোর্স তাদের দীর্ঘস্থায়ী নীতি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যারা অযোগ্য প্রার্থী যারা ফ্লাইট প্রশিক্ষণ এবং নাবিক প্রশিক্ষণ থেকে LASIK সার্জারি করেছেন।
পরিবর্তনটি ২1 শে মে, ২007 থেকে কার্যকর হয়েছিল। পরিবর্তনের আগে, অস্ত্রোপচারের দায়িত্বে থাকা কর্মকর্তারা, উড়োজাহাজের পূর্বে বিমান বাহিনী বিমানচালক হতে পারেনি। পুরনো নীতিমালার অধীনে, একটি নির্দিষ্ট কয়েকটি পাইলট ও নেভিগেটার যারা ইতোমধ্যে ফ্লাইট প্রশিক্ষণ থেকে স্নাতক ডিগ্রি অর্জন করে সার্জারি করতে এবং একটি চলমান গবেষণা গ্রুপের অংশ হয়ে থাকতে পারে। পরিবর্তন এছাড়াও লাসিক আছে যারা মানুষের জন্য উচ্চতায় এবং উচ্চ কর্মক্ষমতা বিমান বিধিনিষেধ অপসারণ।
এয়ার ফোর্স জানায় যে লাসিক-চিকিত্সা চোখে কোন প্রভাব পড়তে পারে না যখন যুদ্ধক্ষেত্রের উচ্চতর উচ্চ শক্তিগর্ভ সামরিক বাহিনী, বায়ু বিস্ফোরণ বিমানের ইজাজের সময় অভিজ্ঞ হয়, অথবা উচ্চ উঁচু স্থানটির এক্সপোজারে।
সামরিক সদস্যদের সক্রিয় জীবনধারার সঙ্গে মিলিত ফ্লাইট সময় চোখের উপর স্থাপন জোর দেওয়া কারণে, প্রস্তাবিত refractive সার্জারি ওয়েভ ফ্রন্ট গাইডযুক্ত Photorefractive Keratectomy বা WFG- পিআরকি, এবং ওয়েভ ফ্রন্ট গাইডযুক্ত লেজার ইন-সিটি Keratomileusis, WFG-LASIK হিসাবে জানেন, ব্যবহার করে ফমোটসেকেন্ড লেজার অস্ত্রোপচারের পর এই পদ্ধতিগুলির মধ্যে অন্যতম একটি অপারেশন অপারেশনের পরেও অনেক ট্রমা প্রতিরোধী।
সমস্ত রিফ্রেক্টিভ অস্ত্রোপচারের মাধ্যমে, পদ্ধতিগুলি অনুসরণের পর "নিখুঁত" দৃষ্টিভঙ্গির কোন গ্যারান্টি নেই। এফএফআই 48-1২3 মেডিকেল পরীক্ষায় এবং স্ট্যান্ডার্ডস-এ নির্ধারিত মান পূরণ করতে হবে। এয়ার ফোর্স এবং এভিয়েশন এবং বিশেষ ডিউটি পজিশনে প্রবেশের জন্য।