বিমান বাহিনী তালিকাভুক্ত চাকরি
প্রতিটি বসন্ত, (মার্চ বা এপ্রিলের কাছাকাছি), এয়ার ফোর্স তাদের তালিকাভুক্ত এবং কমিশনপ্রাপ্ত অফিসারের সকল কর্মীদের পরীক্ষা করে এবং "স্ট্রেস রেটিং" নির্ধারণ করে।
এখানে সংজ্ঞায়িত হিসাবে চাপ, মূলত তিনটি প্রধান কারণ দ্বারা চালিত হয়: জনশক্তি, manning, এবং স্থাপনার। কর্মক্ষেত্রের ক্ষেত্রে "জোর দেওয়া" শব্দটি, যদিও কর্মক্ষেত্রের ক্ষেত্রে ড্রাইভারের চাপ ভিন্ন হয়, তবুও, কর্মক্ষেত্রের ক্ষেত্রটিকে "জোরাজুরি" বলে উল্লেখ করা হয়, তবে এর মানে হল কর্মক্ষেত্রে পর্যাপ্ত লোক নেই যাতে নির্ধারিত মিশনটি যথাযথভাবে সম্পন্ন করতে পারে।
"স্ট্রেস-লেভেল" এয়ার ফোর্স লিমিটেডকে একটি উদ্দেশ্য, এপিএসসি (চাকরি) মধ্যে আপেক্ষিক "ব্যথা" (অর্থাৎ চাপ) নির্ধারণের জন্য একক পরিমাপের মাধ্যমে প্রদান করে। ফলাফল সমস্যা একটি সূচক হিসাবে পরিবেশন, সমস্যা একটি সম্পূর্ণ বিবৃতি নয় সূত্র অস্বাভাবিকতা বাছাই শুরু বিন্দু প্রদান করে। এটি এয়ার ফোর্স নেতৃত্বকে অগ্রগতি পরিমাপের অনুমতি দেয়।
- - 1.0 এর স্ট্রেস লেভেল মানে কোনও (স্থাপনার বা হোম স্টেশন) হ্রাস নেই
- - 1.0 এর চেয়ে বেশি চাপের হার মানে যে একটি ঘাটতি আছে। নির্ধারিত কর্মীদের শতকরা হিসাবে হ্রাস করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, 1.2 এর একটি চাপ-স্তরীয় রেটিং মানে হল যে প্রতিটি স্টেশন হোম স্টেশনটি 1.2 জন কর্মীর কাজ করছে)
- - 1.0 এর নিচে একটি চাপের মাত্রা বোঝায় যে একটি উদ্বৃত্ত রয়েছে। উদ্বৃত্ত বরাদ্দকৃত কর্মীদের শতকরা হিসাবে প্রকাশ করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, 0.8-এর একটি স্ট্রেস-লেভেলের রেটিং মানে হল যে, প্রত্যেকটি বাড়িতে হোম স্টেশন, গড়ে, 8 জন লোকের কাজ করছে)
এয়ার ফোর্স প্রতিটি AFSC (কাজের) জন্য 1.2 বা তার কম "স্ট্রেস লেভেল" অর্জন করার চেষ্টা করছে।
এটা লক্ষ করা প্রয়োজন যে, একটি পেশা "চাপ দেওয়া" বলে মনে হয়, ঠিক এই কারণেই নতুন চাকরির জন্য নতুন চাকরির সুযোগ নেই। এফএসসিটি প্রথম-মেয়াদে পদে পর্যাপ্তভাবে মনোনীত হতে পারে, তবে অনাবিষ্কৃত কর্মকর্তা (এনসিও) পদে অভাবের কারণে "চাপ" বলে বিবেচিত হয়।
সেই ঘটনায়, এয়ার ফোর্স এনসিও রে-ট্রেনিং প্রোগ্রামের মাধ্যমে ঘাটতিটি চেষ্টা করবে এবং সংশোধন করবে।
এমনকি যদি "চাপ" হয় (বা আংশিকভাবে ঘটেছে) প্রথম দফায় (নতুন নিয়োগদাতারা) পদে কর্মীদের ঘাটতির কারণে, উপলব্ধ প্রশিক্ষণ আসনটি খেলার মধ্যে আসে। এয়ার ফোর্স টেকনিক্যাল স্কুলগুলি যেকোনো সময়ে অনেক ছাত্রকে প্রশিক্ষিত করতে পারে এবং ইতিমধ্যে সমস্ত "প্রশিক্ষণ স্লটগুলি" ইতিমধ্যে বিলম্বিত এনলিলিটমেন্ট প্রোগ্রাম (ডি.ই.পি.) , অথবা ইতিমধ্যেই এয়ার ফোর্সে ইতিমধ্যেই ভর্তি হতে পারে, কিন্তু প্রশিক্ষণের জন্য অপেক্ষা করতে পারে স্লট।
উপলব্ধ প্রশিক্ষণ স্লট সংখ্যা বৃদ্ধি সাধারণত একটি টেকসই বিকল্প নয়। আরো স্লট যোগ করা আরও সম্পদ যোগ করা মানে। আরো প্রশিক্ষক যোগ করা উচিত (যার ফলে "ক্ষেত্র" থেকে অভিজ্ঞ NCOs অপসারণ), ডরমিটরি স্থান যোগ করা প্রয়োজন হবে, আরো সমর্থন কর্মীদের (অর্থ, প্রশাসন, কর্মী, ইত্যাদি), বৃদ্ধি করা প্রয়োজন হবে, চও হল সম্প্রসারিত, ইত্যাদি এই প্রক্রিয়াটি সস্তা নয়, তাও দ্রুত নয়।
তালিকাভুক্ত AFSC ( কাজের বর্ণনা পৃষ্ঠা দেখুন ) | ||
| AFSC | ক্যারিয়ার ক্ষেত্র | জোর |
1a8 | এয়ারবর্ন ক্রিপ্টোলজিক ভাষাবিদ | 2.15 |
1t2 | Pararescue | 1.58 |
2t1 | যানবাহন অপারেশন | 1.46 |
7s0 | বিশেষ তদন্ত | 1.37 |
3p0 | নিরাপত্তা বাহিনীসমুহ | 1.36 |
1n1 | চিত্রনাট্য বিশ্লেষণ | 1.34 |
1t0 | সার্ভে অপারেশনস | 1.26 |
3m0 | সার্ভিস | 1.26 |
1c2 | যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ | 1.25 |
1n0 | গোয়েন্দা অ্যাপ্লিকেশন | 1.24 |
3s2 | শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ | 1.24 |
2g0 | লজিস্টিক প্ল্যান | 1.23 |
1s0 | নিরাপত্তা | 1.23 |
2e2 | কম, নেটওয়ার্ক, স্যুইচিং এবং ক্রিপ্টো সিস্টেম | 1.21 |
1c1 | এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ | 1.20 |
5j0 | প্যারালিগাল | 1.20 |
6c0 | ঠিকাদারি | 1.20 |
1w0 | আবহাওয়া | 1.19 |
1n5 | ইলেকট্রনিক সংকেত ইন্টেলিজেন্স শোষণ | 1.19 |
3u0 | লোকবল | 1.18 |
1n4 | নেটওয়ার্ক গোয়েন্দা বিশ্লেষণ | 1.18 |
3v0 | ভিজুয়াল তথ্য | 1.17 |
3e8 | বিস্ফোরক তোপ নিষ্পত্তি | 1.17 |
3n0 | পাবলিক অ্যাফেয়ার্স | 1.15 |
3e5 | প্রকৌশল | 1.14 |
3e9 | প্রস্তুতি | 1.12 |
2a7 | বিমান মেটালস টেকনোলজি | 1.12 |
2w0 | মুদিখানা সিস্টেম | 1.12 |
2t0 | ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা | 1.11 |
3c3 | কমন-কম্প সিক পরিকল্পনা ও বাস্তবায়ন | 1.11 |
3s0 | কর্মিবৃন্দ | 1.11 |
3s1 | সামরিক সমান সুযোগ | 1.11 |
2e6 | যোগাযোগ কেবল এবং অ্যান্টেনা সিস্টেম | 1.10 |
1a5 | এয়ারবোর্ন মিশন সিস্টেম | 1.10 |
2f0 | জ্বালানী | 1.10 |
1a2 | ভারি কিছু বহনকারীর প্রধান | 1.08 |
5r0 | চ্যাপলাইন সহকারী | 1.08 |
1a3 | এয়ারবর্ন কমিউনিকেশনস অ্যান্ড ইলেক্ট্রনিক্স সিস্টেম | 1.07 |
1c4 | কৌশলগত এয়ার কমান্ড এবং কন্ট্রোল | 1.07 |
2t2 | বিমান পরিবহন | 1.07 |
1a1 | ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার | 1.07 |
3E7 | অগ্নি - নিরোধক | 1.06 |
1a6 | বিমানবালা | 1.06 |
3a0 | তথ্য ব্যবস্থাপনা | 1.06 |
1c0 | এয়ারফিল্ড ম্যানেজমেন্ট | 1.06 |
1a7 | বায়বীয় গnerার | 1.06 |
3n2 | প্রিমিয়ার ব্যান্ড | 1.02 |
2e1 | স্যাটেলাইট, ওয়াইডব্যান্ড এবং টেলিমেট্রি সিস্টেম | 1.02 |
2s0 | সরবরাহ ব্যবস্থাপনা / সিস্টেম বিশ্লেষক | 1.02 |
3n1 | আঞ্চলিক ব্যান্ড | 1.01 |
2a3 | এভিওনিকস সিস্টেমগুলি (বিভিন্ন মে.ডব্লিউএস) এবং টাচ এ / সি এমএক্স | 1.01 |
2a6 | মহাকাশের প্রপ্পশন | 1.00 |
3e1 | তাপীকরণ, বায়ুচলাচল, এসি, এবং রেফ্রিজারেশন | 0.99 |
1a4 | বিমানবাহিনী যুদ্ধ ব্যবস্থাপনা | 0.98 |
1t1 | এন্টারপ্রাইজ লাইফ সাপোর্ট | 0.98 |
1N2 | কম সংকেত ইন্টেলিজেন্স উত্পাদনের | 0.97 |
2t3 | যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ | 0.97 |
2r0 | রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বিশ্লেষক | 0.96 |
2a5 | মহাকাশ ও হেলিকপ্টার এমএক্স এবং ইন্টিগ্রেটেড এভিওনিকস Sys | 0.96 |
3e4 | ইউটিলিটিস সিস্টেম, এট আল | 0.95 |
3e0 | বৈদ্যুতিক | 0.95 |
3E2 | পট্টবস্ত্র এবং নির্মাণ যন্ত্রপাতি | 0.94 |
2w1 | বিমান আর্মারমেন্ট সিস্টেম | 0.94 |
3c0 | যোগাযোগ-কম্পিউটার সিস্টেম | 0.94 |
2r1 | রক্ষণাবেক্ষণ উত্পাদন | 0.93 |
3c1 | রেডিও কমিউনিকেশনস এস ও ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক স্পেকট্রাম এমজিটি | 0.92 |
2w2 | পারমানবিক অস্ত্র | 0.91 |
1a0 | ইন-ফ্লাইট রিফাইলেং | 0.91 |
1c3 | কমান্ড পোস্ট | 0.91 |
3e3 | কাঠামোগত | 0.91 |
1c6 | স্পেস সিস্টেম অপারেশনস | 0.90 |
2m0 | মিসাইল এবং স্পেস সিস্টেম / সুবিধাসমূহ | 0.90 |
1n3 | ক্রিপ্টোলজিক ভাষাবিদ | 0.87 |
6f0 | আর্থিক ব্যবস্থাপনা ও নিয়ন্ত্রক | 0.86 |
2p0 | যথার্থ পরিমাপ যন্ত্রপাতি ল্যাবরেটরি | 0.86 |
1c5 | মহাকাশ নিয়ন্ত্রণ এবং সতর্কীকরণ সিস্টেম | 0.85 |
3h0 | ইতিহাসবেত্তা | 0.84 |
2a0 | এভিওনিক্স টেস্ট স্টেশন এবং সামগ্রী | 0.82 |
2a1 | এভিওনিক্স | 0.81 |
2e0 | গ্রাউন্ড রাডার সিস্টেম | 0.77 |
3c2 | যোগাযোগ-কম্পিউটার সিস্টেম কন্ট্রোল | 0.77 |
1n6 | ইলেকট্রনিক সিস্টেম নিরাপত্তা মূল্যায়ন | 0.74 |
3e6 | পরিচলন ব্যবস্থাপনা | 0.65 |