তবুও তারা বহিরাগত বাকিগুলির মধ্যে বেশিরভাগ অবহেলিত হয়ে যায়, সাধারণত সাধারণ নাবিকদের থেকে পৃথক করে তাদের বুকে ছিঁচকে সোনার খাঁজ দ্বারা কেন্দ্রস্থলে "এসি" ব্রান্ডের অক্ষর দিয়ে সেট করা হয়।
অক্ষর " বায়ু চালকবিশেষ " জন্য দাঁড়ানো, এবং বিরল স্বর্ণের তালিকাভুক্ত পিনের এক উপার্জন জাহাজের মধ্যে কঠিনতম যোগ্যতা এক।
NAS এ NACCS
আনুষ্ঠানিকভাবে নেভাল এয়ার ক্রু প্রার্থী স্কুল (এনএসিসিএস) নামে পরিচিত, নৌ বিমান বাহিনী (NAS) পেন্সাকোলা, ফ্লা। এটি একটি দায়িত্ব স্টেশন যা আকাশের সামান্য অংশের মত সহজে বিভ্রান্ত হয়, প্রায়শই সানবেথিং আবহাওয়ার প্রায় সব সময়। কিন্তু ছুটির মত সেটিং আপনাকে বোকা না যাক; NACCS বায়ু ক্রু প্রার্থীদের জন্য একটি ছুটির কিন্তু কিছুই।
এয়ার ক্রু প্রার্থী, এয়ারম্যান অ্যাপেন্টস উইলিয়াম জোসেফ হ্যামিলটন বলেন, "বুট ক্যাম্পের শারীরিক প্রশিক্ষণ নৌবাহিনীর দায়িত্বের জন্য আপনাকে প্রস্তুত করতে পারে, কিন্তু এটি বিমানের ক্রু স্কুলের জন্য প্রস্তুত নয়"।
শুধু বায়ু ক্রু স্কুল চেষ্টা করার অধিকার অর্জন একটি শারীরিক এবং মানসিক চ্যালেঞ্জ। যোগ্য প্রার্থী, সব স্বেচ্ছাসেবক, মহান শারীরিক আকারে হতে হবে এবং বুট ক্যাম্পের সময় দ্বিতীয় স্তরের সাঁতারের পরীক্ষাটি পাস করার জন্য একটি শক্তিশালী যথেষ্ট তলোয়ার হতে হবে। তারা নৌবাহিনীর শারীরিক ফিটনেস মূল্যায়ন (পিএফএ) তাদের যৌন ও বয়সের জন্য সকল শ্রেণীতে "সন্তোষজনক-মাধ্যম" দিয়ে পাস করে এবং বায়ু ক্রু স্কুল এর কোয়ার্টারেক্সে পা ফেলার আগে শারীরিকভাবে একটি ফ্লাইট পাস করে।
এয়ার ক্রু ডিউটি প্রত্যেকের জন্য নয় নাবিকদের উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ বিমান ক্রু প্রশিক্ষণ প্রক্রিয়ার সময় কোনও সময়ে অনুরোধের উপর একটি ড্রপ জমা দিতে পারেন। কঠোর শারীরিক, মানসিক এবং এমনকি মানসিক প্রতিবন্ধকতা যারা তাদের উপায় নিক্ষিপ্ত হয় না পরিচালনা করতে পারে এমন কেউ আউট আগাছা।
মাস্টার চিফ এভিয়েশনের ওয়ারফেয়ার সিস্টেম অপারেটর কেনেথ জে বলেন, "আমরা কোনও আধিকারিককে কোনও বিমানের মধ্যে ঢুকিয়ে দিতে পারি না এবং তাকে মিশনে অবদান রাখতে চাই।"
এলেনবুর্গ, প্রশিক্ষণের ভারপ্রাপ্ত এনএক্সসিএস মাস্টার চিফ পেটি অফিসার। "উড়োজাহাজটি উড়োজাহাজের উড়োজাহাজের মত কিছু নয়। বিমানের ক্রু কর্মীদের একটি ফ্লাইটের সময় অনেক কিছু আছে। "
এয়ার ক্রু দায়িত্ব
এয়ার ক্রু মিশন বিমানের টাস্কিং এবং তাদের নিয়োগ করা বিমানের ধরনের উপর নির্ভর করে ভিন্ন। নৌবাহিনী বিমান পালাবারি এবং মেইল, লক্ষ্যমাত্রা নিযুক্ত, নজরদারি পরিচালনা, সরাসরি যুদ্ধ, শিকার সাবমেরিন এবং অন্যান্য কাজগুলি নৌবাহিনী প্রয়োজনীয় প্রয়োজন
এই ফ্লাইটের সময় এয়ার ক্রু দায়িত্বগুলি বায়ুবাহিত ইলেকট্রনিক, যান্ত্রিক এবং অর্নানস ডেলিভারি সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত করতে পারে; অপারেটিং বায়ুবাহিত ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি; ফ্লাইট প্রকৌশলী, লোড মাস্টার, বিশ্লেষক এবং রিল অপারেটরদের উপর চার্জ ও মুভ আউট (টেকমো) বিমান হিসাবে কৌশলগত দায়িত্ব পালন; অপারেটিং বায়ুবাহিত খনি পাল্টা সরঞ্জাম, বা ক্রু অস্ত্র সরবরাহ করা; ফ্লাইট যোগাযোগ অপারেটর, ইন-ফ্লাইট মেডিক্যাল টেকনিশিয়ান বা এমনকি ফ্লাইট অ্যাডেন্টার হিসেবেও কাজ করে।
"এয়ার ক্রু মিশন সফল করে তোলে," এলেনবার্গ বলেন। "পাইলটরা আপনাকে সেখানেই নিয়ে যায়।"
কখনও কখনও, সেখানে ও ফিরে পেতে - মিশন সবচেয়ে কঠিন অংশ।
নকশা দ্বারা, প্রায় প্রতিটি বিমান এবং হেলিকপ্টার ডিভাইসের এয়ার ক্রু প্রার্থীদের প্রশিক্ষণে সময় বিপর্যস্ত করা হবে NACCS এ উড়ে।
প্রশিক্ষক নৌ ছাত্রাবাসের কঠোর বাস্তবতায় তাদের ছাত্রদের মনোযোগকে নষ্ট করার জন্য অল্প সময়ের অপচয় করে, যেখানে দূর্ঘটনা ঘটতে পারে এবং ঘটতে পারে
উড়োজাহাজের দুঃস্বপ্নের নাম "হেলিকপ্টার ডান্ডার", হেলিকপ্টার কেবিনের একটি সম্পূর্ণ স্কেল-আপের মত প্রশিক্ষণের কনট্রোপশনগুলি ব্যবহার করা হয়, যাতে প্রশিক্ষকদের দ্বারা জল সরবরাহকারীরা "ক্র্যাশ" করে। সতর্কবাণী ছাড়াই, প্রশিক্ষক ডকিংকরকে পানিতে ডুবিয়ে পাঠান, ক্যাবিনের ঘূর্ণনের কারণে এটি ডুবে যায়। শিক্ষার্থী তাদের ফ্লাইট গিয়ার পরা এক সময় নির্দিষ্ট পথ দিয়ে তাদের আসন থেকে প্রস্থান করার প্রয়োজন হয়, তারপর আবার কালো আউট গগলস সঙ্গে
অনেক নৌবাহিনীর চাকরির মতো, বিমান বাহিনীর বেঁচে থাকা সেন্টারগুলি বিস্তারিত ও নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলির দিকে মনোনিবেশ করে, যেগুলিকে তারা স্বতঃস্ফুর্ত না হওয়া পর্যন্ত প্রার্থীদের মাথা ছিঁড়তে থাকে। "আপনি জল আঘাত যখন আপনি আপনার সাথে একটি চেকলিস্ট বহন না," এলেনburg বলেন।
"সঠিক জিনিসগুলি করার জন্য আপনাকে মানসিকভাবে যথেষ্ট কঠিন হতে হবে, কারণ দুর্ঘটনাটি আপনাকে খুঁজে পাওয়া গেলে আপনি একমাত্র সুযোগ পাবেন।"
বিমানটি থেকে বেরিয়ে আসার ফলে সমুদ্রের একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এয়ার ক্রু কর্মীদের ডুবে যাওয়া বিমানটি ডুবানো, সম্ভাব্য অগ্নিকুণ্ড, শত্রু আগ্রাসন, তাপ, ঠান্ডা, তরঙ্গ, ক্লান্তি, নিরুদন এবং তাদের মধ্যে অন্যান্য বাধা এবং নৌবাহিনী তাদের পথ প্রেরণ করার চেষ্টা করে। এনএএসিসিএস সবগুলি জুড়েছে-চার সপ্তাহের মধ্যে।
এয়ার ক্রু কর্মীরা তাদের পুরো ক্রু, যাত্রী এবং কোনও সঞ্চয়যোগ্য পণ্যসম্ভারের জন্য দায়বদ্ধতা অর্জনের জন্য প্রশিক্ষিত, তাই এটি কোনও আশ্চর্যের বিষয় নয় যে বিমানচালক স্কুলে দুটি সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি শারীরিক ফিটনেস এবং সাঁতার-সাঁতারের প্রচুর সাঁতারু।
প্রার্থীদের জন্য বেঁচে থাকা প্রশিক্ষণ
এনএসিসিএস থেকে গ্র্যাজুয়েট করার জন্য প্রার্থীদের অবশ্যই নয়টি স্তর পানির বেঁচে থাকার প্রশিক্ষণ দেওয়া উচিত। "অধিকাংশ সময়, যখন আপনি একটি এভিয়েটর হিসাবে জল পর্যন্ত শেষ, এটা কারণ কিছু ভয়ানক ভুল ঘটেছে," জল সার্বভৌম প্রশিক্ষক বিমানচালনা Boatswain এর Mate (সরঞ্জাম) দ্বিতীয় ক্লাস কোরি স্মিথ বলেন। "আমরা শিক্ষার্থীদের আস্থা দিচ্ছি যে তাদের জল থেকে একটি দুর্ঘটনা বেঁচে থাকতে হবে। আমরা তাদের বুঝতে পারি যে তাদের ধ্বংসাবশেষ, আগুন, বিস্ফোরণ এবং অন্যান্য নাবিকদের ছিটকে পড়ার জন্য গভীরভাবে জাহাজের (বা বিমান) কাছ থেকে সাঁতার কাটতে হবে। এটা কিভাবে আপনি জল মধ্যে লাফ দিয়ে বিষয়। ভুল পথে হাঁটুন এবং আপনি একটি ভাঙা লেগ, dislocated কাঁধ, বা খারাপ সঙ্গে বেঁচে থাকার চেষ্টা করতে হবে। "
স্মিথের মতে, উদ্ধারের জন্য হেলিকপ্টারটি 15 মিনিট পর্যন্ত সময় লাগতে পারে, যাতে দুর্ঘটনাটি বেঁচে থাকে যার মানে হল যে এটি আপনাকে সাহায্য করতে সাহায্য করে না এমন ভাবে একটি জীবন বিপদাশঙ্কা তৈরি করতে হবে বা পান করতে হবে। এয়ার ক্রু গ্র্যাজুয়েটরা জল ঢেলে ভাসমান এবং যে জীবন রাস্তায় এটি ডুব-প্রুফিং কৌশল বুদ্ধিমান রাখে, এমনকি যদি 45 থেকে 50 পাউন্ডের মধ্যে পরা এক মাইল দূরে সাঁতার কাটুক। ফ্লাইট গিয়ার এর
"আমি জল বেঁচে অনেক শিখেছি," এয়ারম্যান নিয়োগকারী এভরি লেটন বলেন। তিনি চালিত এবং ফ্লোট টেস্ট (WS-4) বিমানচালক স্কুলে তার প্রশিক্ষণ এর toughest অংশ মনে করেন। "আমি জল এ আমার মুখ করা কারণ আমি এটি তাই অনেক বার আছে ভয় পেয়ে পেয়ে পেয়েছিলাম। এবং অন্য জিনিস ... বুট পরা জল আপনি আরো ট্র্যাক্টর দেয় না। "
এয়ার ক্রু কর্মীদের তাদের মিশন সম্পন্ন সম্পন্ন করার চেয়ে আরও বেশি দায়িত্ব দেওয়া হয়। তারা দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করতে বাকি ক্রু এবং বিমানের জন্য watchdogs হিসাবে পরিবেশন করা বলে আশা করা হচ্ছে। এয়ার ক্রুগুলির মধ্যে একটি জিনিস হল হাইপোক্সিয়া এর লক্ষণ।
হিপক্সিয়া একটি শারীরিক অবস্থা যা শরীরের অভিজ্ঞতা যখন রক্ত অক্সিজেনের মাত্রা 87 শতাংশের নিচে নেমে যায় এবং সাধারণত 10,000 ফুট উপরে উচ্চতায় শুরু হয়। অক্সিজেনের নিম্ন স্তরের কারিগরি দক্ষতা এবং ক্ষতিকর রায় প্রার্থীরা একটি নিম্ন চাপ চেম্বারের মধ্য দিয়ে যান, যেখানে বিমানবাহিনীতে শারীরবৃত্তীয় টেকনিশিয়ানরা হসপিটাল কর্পসম্যান দ্বিতীয় শ্রেণির মার্ক মরিনের মতো বিমানবাহিনী-আবদ্ধ নাবিককে শিক্ষিত করে।
"যদিও বিমান বাহিনী আসলে উড়োজাহাজটি উড়ছে না," মোরিন বলেছিলেন, "হাইপোক্সিয়া'র লক্ষণগুলি বোঝার দরকার, কারণ পাইলট হিপক্সিয়া থাকলে, এই প্লেনের সবাই যে তার ভাগ্য নিয়ে কাজ করে।"
গ্রাউন্ডেড থাকা
মাটিতে থাকার কারণে তাদের কর্তব্য থেকে বায়ু crewmen মুক্তি না। উড়ন্ত না হলে বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ, অপারেশন, লাইন বিভাগ, যোগাযোগ এবং তাদের উৎস রেটিংগুলির সাথে যুক্ত অন্যান্য দায়িত্বের মতো দায়িত্ব পালন করে।
এয়ার ক্রু ওয়ারফেয়ার পদটি অর্জন করতে সবচেয়ে কঠিন পিনের মধ্যে একটি। নৌবাহিনী এয়ারলাইন্সের উড়োজাহাজটি উড়োজাহাজ সম্প্রদায়ের মধ্যে অর্জন করেছে এমন খ্যাতির কারণে এটিকে এভাবে রাখার পরিকল্পনা করে।
"এয়ার ক্রু প্রশিক্ষণ কর্মসূচি এর খ্যাতি পাইলটদের প্রশ্ন ছাড়াই বায়ু crews বিশ্বাস করতে অনুমতি দিয়েছে," এলেনburg বলেন। "পাইলট তালিকাভুক্ত বিমান বাহিনীর সিদ্ধান্তগুলি দ্বিতীয় অনুমান না।"
এনএসিসিএসএস থেকে স্নাতক হওয়ার জন্য পুরষ্কারের সংক্ষিপ্ত বিবরণ, একটি আন্তরিক হাতছানি এবং পরবর্তীতে চ্যালেঞ্জটি চার ভাগে বিভক্ত হয়ে যাওয়া বিমানের ক্রু যোগ্যতার প্রক্রিয়া। এনএসিসিএস পাস করার পাশাপাশি, প্রার্থীদের অবশ্যই তাদের উৎস রেটিং "এ" স্কুল, সার্বভৌম খরচের রেসিসটেন্যান্স এবং এস্কেপ ট্রেনিং জয় করা উচিত এবং অবিলম্বে একটি ফ্লাট প্রতিস্থাপন স্কোয়াড্রনের তাদের নির্দিষ্ট প্ল্যাটফর্মে যোগ্যতা অর্জন করতে হবে। তারপর, এবং শুধুমাত্র তারপর এই অভিভাবক ফেরেশতা তাদের উইংস উপার্জন এবং কর্মসংস্থান তালিকাভুক্ত ফ্লায়ার উদ্দীপক বেতন সঙ্গে কিছু অতিরিক্ত নগদ আছে।
কিন্তু এনএকসিএস-এ প্রত্যাশিত প্রার্থীদের জন্য এই দিবাস্বপ্নটি অস্পষ্ট হয়ে পড়েছে, যারা তাদের পানির ন্যায্য ভাগের চেয়ে অধিক নিঃস্বার্থ করে না, তারা তাদের পাখা, দিনের পবিত্র ভবঘুরে দেয়ার চেয়ে আতঙ্কজনক মাইল সাঁতার কাটা এবং বিশৃঙ্খল হেলিকপ্টার ডক্কারের পালিয়ে যায়। এই অভিভাবক ফেরেশতাগণ এর।