উচ্চ সিয়েরা মরুভূমি সম্পর্কে শুধু কিছু আছে যা কখনই সর্বোত্তম বিমানের জন্য দৃশ্যমান হয়। যদি আপনি উচ্চ সিয়েরা ফ্লাই-ইন না হয়ে থাকেন তবে এটি আপনার নতুন বালতি তালিকা তালিকাটি তৈরি করুন। "পাইলটদের জন্য একটি বার্নিং ম্যান" হিসাবে আগে বর্ণিত, এটি আমার প্রিয় বিমান চলাচল ইভেন্ট দ্বারা কখনও কখনও এর দ্বারা।
আমি সর্বদা পশ্চিমা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পছন্দ করেছি কারণ তাজা বাতাস এবং পাহাড়, এবং উচ্চ সিয়েরা এই বিষয়ে নিরাশ হয় না।
কিন্তু আমি জানি যে এটা শুধু পাহাড়ের নয় - পশ্চিমের জাদু আসলে মানুষদের সম্পর্কে এবং যখন আপনি বিশ্বের সেরা মানুষদের আকর্ষণ এবং আতিথেয়তার সঙ্গে উচ্চ মরুভূমি আড়াআড়ি আশ্চর্যের একত্রিত এবং তারপর আকাশগঙ্গা যোগ করুন, ভাল, এটি ঠিক কোন ভাল না ।
মৃত গাভী
আমি জানতাম যে আমি কিছুটা অভিজ্ঞতার জন্য ছিলাম যখন আমি উত্তর নেভাদাতে ডেড গাউ লেবেড্ডের জন্য রাইলিউ-ডারহাম ইন্টারন্যাশনাল ছেড়ে দিয়েছিলাম, কিন্তু আমার ধারণা ছিল না যে এটি সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ ফ্লাই-ইন-এর একটি হবে।
মৃত গাভী একটি শুকনো আপ হ্রদ মধ্যে মাঝখানে অফ হয় না, নেভাদা, ঠিক রেনো উত্তর, এবং এটি উচ্চ সিয়েরা ফ্লাই-ইন নতুন অবস্থান। সম্প্রতি ইভেন্ট আয়োজক কেভিন কুইনের জমিটি BLM এর সাথে যুদ্ধের পরে সম্প্রতি ক্রয় করা হয়েছিল, যেখানে তিনি নিরাপদে ফ্লাই-টু ইভেন্টটি ছিনিয়ে নিয়েছিলেন, যা ছয় বছর পর আকারে উল্লেখযোগ্য হয়ে উঠেছে। এই বছর এর ফ্লাই-ইন প্রায় 140 বিমান ছিল
মৃত গাভী বায়ু দ্বারা অ্যাক্সেস করার সবচেয়ে সহজ, এবং অনুপযুক্ত মানুষ চলমান এবং এই ফ্লাই ইন অংশগ্রহণ অংশগ্রহণের প্রকৃত আতিথেয়তা জন্য ছিল না, আমি সম্ভবত এটি করা হবে না। আপনি দেখুন, বইটিতে আমার প্রত্যেক অজুহাত ছিল। আমি (সত্যিই) এটি সামর্থ্য না পারে। আমাকে চাইল্ড কেয়ার ব্যবস্থা করতে হয়েছিল। আমি যে কাজ বন্ধ যে সময় নিতে পারে না
আমি কোনও বিমানের মালিক নই, না ঝোপঝাড়ের বিষয়েও কিছু জানি না, আর এটি একটি ঝোপঝাড়ের ভিড়। এবং কিভাবে আমি এমনকি সেখানে পেতে হবে?
পরিকল্পনা
অন্যদিকে, আমি জানতাম যে মাঝে মাঝে জীবনের সেরা জিনিসগুলি ঝুঁকির মধ্যে পড়ে। তাই আমি এটি ঘটতে তৈরি। এবং মুহূর্ত থেকে আমি গ্রুপ এর ফেসবুক পাতা ইভেন্ট সম্পর্কে জিজ্ঞাসা, আমি এটা সম্পর্কে ভাল অনুভূত। পাইলটদের একটি বন্ধুত্বপূর্ণ, হালকা আড়ম্বরপূর্ণ ভিড় দ্বারা আমাকে স্বাগত জানানো হয়েছিল, যারা আমাকে নিশ্চিত করেছেন যে, আমি যেতে চাইার জন্য অনুতাপ করব না। নিশ্চিত , আমি ভাবলাম কিন্তু কিভাবে আমি সেখানে পৌঁছাতে পারি ?
কোন সমস্যা নেই , তারা বলেছে। একটি যাত্রা হবে এবং তারপর সেখানে ছিল। একাধিক লোক বিভিন্ন জায়গায় ঘুরে বেড়ানোর প্রস্তাব দিয়েছিল এবং আমি জানতাম যে, আমি মরুভূমিতে ছিলাম, একইসঙ্গে অনেকের সাথে একই রকম উদারতা ও আতিথেয়তা দেখেছি। প্রত্যেকেরই স্বাগত জানানো হয়েছিল- এবং এটি শুধু একটি টাইলওয়েল ফ্লাই-ইন নয় কুইন এবং অন্যান্য আয়োজকরা প্রত্যেকেই নিশ্চিত করতে পেরেছিল - ট্রিসিক গিয়ার পাইলট, মুনি এবং সিরোস পাইলট, আরভি পাইলট, এমনকি আরসি পাইলটরা এবং অবশ্যই, ভবিষ্যতে পাইলটরা - বাড়ীতে অনুভব করেন। যে কেউ যে কোনও খোলা শুকনো হ্রদ বিছানা উপর জমির উত্সাহিত করতে পারে উড়ে উড়ে। আমাদের যারা আমাদের নিজস্ব একটি বিমান ছিল না, যারা ছিল একটি বিমান একটি আসন প্রস্তাব ইচ্ছুক।
প্রথম বিনিময় থেকে আমি অনেক লোকের মধ্যে সাক্ষাৎ করতে দেখেছি, কিন্তু একটি বিমানের অ্যাক্সেস ছাড়া আর বাকি পাইলটরা তাদের সাহায্য করার জন্য তাদের পথ থেকে বেরিয়ে এসেছিল, আমি দেখেছি যে আমি প্রায়ই পাইলট গোষ্ঠীতে যা দেখেছি - জেনারেল এভিয়েশন এ পরম শ্রেষ্ঠ - এবং আমি জানতাম আমি ভাল কোম্পানী হতে চাই।
দুর্ভিক্ষ
আমি Nampa, আইডাহোর এয়ারপোর্টে একটি হ্যাঙ্গারে আমার যাত্রা পূরণ করেছি - আমি একটি জায়গা যেখানে আমি ২005 সালে একই এয়ারপোর্টে আমার সিএফআই লিখিত পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলাম, তার সাথে কিছুটা পরিচিত ছিলাম। অ্যান্ড্রু তার 1975 সালের সিসা -1 180-এর একটি অতিরিক্ত সিট ছিল। একটি চমত্কার এবং বাস্তব বিমান - এবং তিনি এই অদ্ভুত ভদ্রমহিলা একটি যাত্রায় প্রস্তাব যথেষ্ট উদার ছিল। এখন, এটি একজন ব্যক্তির জন্য শুধু একজনের বিমানের মধ্যে হঠাৎ হতাশ হতে পারে, এবং হয়ত এটি হতে পারে, তবে এটি অ্যান্ড্রু এবং আমার জন্য সাধারণ স্থল খুঁজে পেতে দীর্ঘ সময় নেয়নি। তিনি আইডাহো এভিয়েশন এসোসিয়েশনের একজন সক্রিয় সদস্য এবং আইডাহো আমার বাড়ির রাষ্ট্র হওয়ার কারণে আমাদের কিছু পারস্পরিক পরিচিতি ছিল।
সুতরাং, দীর্ঘ গল্প সংক্ষিপ্ত, আমি একটি সম্পূর্ণ অচেনা সঙ্গে একটি বিমান মধ্যে hop ছিল কিন্তু বিমানচালনা একটি ছোট্ট বিশ্ব, এবং এটি প্রায়ই ঘটে, তিনি সত্যিই সব পরে একটি অপরিচিত ছিল না।
আগমন
এন্ড্রয়েড একটি ভয়ঙ্কর পাইলটের সাথে উড়ন্ত উড়োজাহাজের শুরুতে ডান প্রিফ্লোল নিরাপত্তা ব্রিফিং, বিমানের ওজন এবং ভারসাম্য নিয়ে আলোচনার এবং আসন্ন রুট এবং আবহাওয়ার উপর একটি ব্রিফিংয়ের সাথে যে কোনও ভয়কে হতাশ করেছিল। আইডাহোর খালের মাধ্যমে দর্শনীয় ফ্লাইটের পর, ওরেগনের ওভিয় পাহাড়ে এবং উত্তর নেভাদা উচ্চ পর্বতশৃঙ্গগুলির একটি সুন্দর দৃশ্য, আমরা একটি শুক্রবার বিকেলে মৃত গাভী এ অবতরণ করেছি। আমরা 3,000 ফুট ফাটলটি ফাটল ময়লার উপর স্পষ্টভাবে স্পর্শ করলাম, যেখানে ল্যান্ডিং এলাকার একমাত্র ইঙ্গিতটি প্রক্ষেপণের শেষের কাছাকাছি লাল পতাকাগুলির দুটি ছোট সারি ছিল। আমরা যখন অবতরণ করেছি, তখন এটি কঠিন স্থল ছিল, কিন্তু নরম এবং ধুলোবর্ধক হয়ে উঠবে কারণ এটি আরো অনেক বেশি আকাশগঙ্গা এটি ছড়িয়ে দিয়েছিল। আমরা স্কাইগামানের একটি ছোট গোষ্ঠীর পাশে দাঁড়িয়ে থাকি, এবং আমি বেরিয়ে আসলাম। ধুলার একটি পাতলা স্তর অবিলম্বে আমার কালো যুদ্ধ বুট এর তল কাছাকাছি swirled, তারা অন্তত তিন দিনের জন্য থাকার চাই যে তাদের বাদামী একটি ছায়া বাঁক।
আনপ্যাক করা হচ্ছে
আমি অ্যান্ড্রু এর পাশে আমার এক-পুরুষের তাঁবু স্থাপন করেছি এবং দেরি না করে একটি ক্যাম্পিং চেয়ার উদ্বোধন করেছি। 60 ডিগ্রি অক্টোবর বায়ুতে সূর্য উষ্ণ এবং উষ্ণ ছিল, এবং আমি সানস্ক্রীন আনতে না পেরে অনুতপ্ত হয়েছি। আমি চেয়ার থেকে বের করে একটি জায়গা যা কেবল "ময়লা মধ্যে আরও বন্ধ" দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। এবং আমি অন্য আগমনের দেখেছি। আমি আমার ট্রান্সিসাইভার ধরলাম এবং শুনলাম। প্রায় কাছাকাছি বা উচ্চ গতির পদ্ধতির এবং বেলুন। আমি কিছু জন্য অপেক্ষা ... কিন্তু কঠিন মতামত এবং কাছাকাছি-নিখুঁত, মসৃণ জমিদারের ছাড়া কিছুই ছিল।
"এই ধরনের ওশকোশ আগমন দেখে ভালো, কিন্তু ... ভাল নয়, প্রায় আকর্ষণীয় হিসাবে," আমি অ্যান্ড্রুকে বলেছিলাম। "এই লোকরা আসলে ল্যান্ডিং করছে না, তারা কি?" তিনি শুধু হাসলেন এবং সঙ্কুচিত হয়ে গেলেন। ছোট এয়ারট্রিপস, উচ্চ উত্তোলন, লেজ চাকার এবং ভাল পুরাতন স্টিক এবং হর্ণ উড়ন্ত এই বলছি জন্য জীবনের একটি অংশ মাত্র। এখানে খারাপ airmanship জন্য কোন জায়গা নেই।
উপদেশাবলী
সকালে ক্যাম্পফার আরও একটি মহান প্রথম ছাপবদ্ধ solidified। কুইন 7 টার দিকে আগুনের চারপাশে একটি পাইলট ব্রিফিং দিচ্ছিলেন এবং এটি স্পষ্ট ছিল যে, এই বুশ পাইলটদের সাহসী ও অলৌকিকতার জন্য অনানুষ্ঠিত খ্যাতি থাকা সবচেয়ে নিরাপদ ও সবচেয়ে যোগ্য পাইলটদের মধ্যে ছিল। নিয়ম ছিল, মান, এবং প্রোটোকল। বিভিন্ন অপারেশন জন্য পৃথক ফ্রিকোয়েন্সি, একটি আদর্শ ট্র্যাফিক প্যাটার্ন, এবং স্পষ্টভাবে অব্যবহৃত আচরণের জন্য কোন জায়গা ছিল। নিরাপত্তা সংস্কৃতি একটি প্রতিষ্ঠানের নেতাদের আচরণে মিথ্যা, এবং কুইন নিরাপত্তা জন্য প্রারম্ভিক শুরু, সম্ভবত একটি বছর পূর্বের ফ্লাই-ইন সময় একটি মধ্যবর্তী সংঘর্ষের পরে একটি বিন্দু। "আপনি নিরাপদ হতে হবে। এমন কিছু লোক আছে যারা পদ্ধতিগুলি জানতে পারবে না এবং তারা এমন জিনিসগুলি করছেন যা প্রত্যাশিত নয়, তাই আপনার মাথাটি রাখা উচিত। "কুইন সকালে ক্যাম্পফারের সময় জানায়। নিজেদের সনাক্ত করার জন্য FAA- এর কাছ থেকে কাউকে জিজ্ঞাসা করার পর - এবং নীরবতা দ্বারা পূরণ হচ্ছে - কুইন আগ্রহী পাইলটদের ভিড়ের জন্য এক শেষ উপদেশ দিয়েছেন: "আপনি যেমন FAA দেখেছেন, তেমনি উড়ে যান।"
সকালের দিকে, ঘুমানোর ঘন ঘন ঘন ঘন কফি এবং কফি ঘুম ছিল, এবং ক্যাম্পফারের কাছাকাছি ঘুমের ঘুম ভাঙা ছিল।
ঘটনাবলী
দিনের সময় ময়লা আবর্জনা, ঘাসের ফিতা, ময়লা রাস্তা, হ্রদ শয্যা, এবং সুন্দর পিরামিড লেকের উপর উড়ন্ত উড়ন্ত ছিল। আমরা জ্বালানী জন্য একটি Susanville বিমানবন্দর (KSVE) এ বন্ধ। আমরা গঠন চেক আউট হিসাবে আমরা এলাকা চেক আউট, elk এবং বন্য ঘোড়া খুঁজছেন। আমরা ব্ল্যাক রক মরুভূমির মাঝখানে উড়ে যাচ্ছিলাম, বার্নিং ম্যানের জায়গায়, যেখানে আমি ময়লা বেঁধেছিলাম এবং এই বিশাল, অনুপযুক্ত ছিটমহল মরুভূমির মাঝখানে হাজার হাজার লোকের কল্পনা করা কঠিন করেছি। একমাত্র ইঙ্গিত যে বার্নিং ম্যানটি কখনোই ঘটেনি এমন এক দুর্গন্ধের রূপরেখা ছিল যা একসময় রাস্তা ছিল যা একটি বড়, বিশিষ্ট হ্রদের মাঝখানে প্রবেশ করেছিল।
নির্ধারিত STOL ড্র্যাগ রেসগুলিতে তীব্র মুহুর্ত ছিল - আমি কখনও সাক্ষী হয়েছি (এক সুপার কাপ এবং বীবর এই ভিডিও ক্লিপগুলি দেখুন - এবং এমনকি একটি সার্কাস - রেসিং) এবং আমরা অভিজ্ঞ বায়ু শো দেখেছি পাইলট গ্যারি ওয়ার্ড তার MX2 উড়ে। এবং একটি আপাতদৃষ্টিতে র্যান্ডম F-16 উড়ন্ত দ্বারা, যা অবশ্যই প্রত্যেকের মনোযোগ গ্রস্ত ছিল কিন্তু কেউ বিস্মিত। আমরা মরুভূমির মাঝখানে একটি MOA সংলঙ্কিত ছিল, সব পরে। পাইপার সাব এবং সুপার কাউস এবং 180 এবং 185 ও 170 এবং 17২ সেকেন্ড এবং আর্কার্স এবং মনিস এবং সাইরাস 'এবং মাওলস এবং প্রফেশনালস ছিল না, এক নয়, তবে দুটি উইলগা বেস্ট ও হোম বিল্ট এবং অন্যান্য অনেক আশ্চর্যজনক আকাশগঙ্গা ছিল। এটি স্বর্গের একটি পাইলট সংস্করণ ছিল।
এবং তারপর সেখানে আরো সুখী মুহূর্ত ছিল একটি সমুদ্রতলের একটি বসন্ত ছিল একটি বাসস্থল কি ছিল একবার বসন্ত, এবং শিশুদের একটি বিকালের দুপুরের বিরতির সময় ক্যাম্পে তাদের বাইক অশ্বারোহণে। কিন্তু আমার পছন্দের মুহূর্তগুলো ছিল বিমানের কেবলমাত্র সেই শান্ত মুহূর্ত, ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্য হুম, বন্য ঘোড়া বা এলককে শনাক্ত করা, কেবল মাত্র একশ ফুট নীচে, সূর্যরশ্মির সাথে উচ্চ মেঘ স্তরগুলির মধ্যে উজ্জ্বল আলো দিয়ে, বিমানের ছায়া ধরে ছড়িয়ে ছিটিয়ে জমি।
রাতে, একটি ড্রোন ক্যাম্পফায়ার উপর buzzed, এবং পানীয় এবং ডিনার এবং সহকর্মী ছিল। ক্রিসমাস লাইট সঙ্গে সজ্জিত বাচ্চাদের এবং পোষা প্রাণী এবং বিমানের ছিল। দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত গাড়ি এবং আর.সি. এয়ারপ্লানগুলি ছিল, এবং সেরা কথোপকথন। রেফেলস এবং পুরস্কার এবং হাসি ছিল।
এই উড়ন্ত বাতাসে কিছু শক্তিশালী উচ্চ মরুভূমি ভূগর্ভস্থ বিস্তৃতি সঙ্গে মিলিত প্রায় কিছু সহজভাবে আমাকে জিতেছে। রাতে প্রশস্ত খোলা আকাশে আপনার শ্বাস দূরে লাগে। এই বিশাল বড় জগতে ছোট ও ক্ষুদ্র অনুভূতি অনুভব করে - বিশাল এবং আপাতদৃষ্টিতে অসীম মরুভূমি উপর, বন্য ঘোড়া উপরে canyons মাধ্যমে ফ্লাইট। এবং মানুষ - উদার ও সদয় মানুষ যারা এন্ড্রুকে পছন্দ করে, যারা আমাকে 180 তে কেবল একটি আসন প্রদান করেনি, কিন্তু খাদ্য এবং কফি এবং টয়লেট পেপার এবং বসার জন্য চেয়ার - এবং প্রতিবেশীদের পাশে ক্যাম্পিং করে এবং কেভিন কোয়ান এবং অন্যান্য আয়োজকরা, যারা তাদের নেতৃত্বের মাধ্যমে, সবাইকে অন্তর্ভুক্ত করে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, অনুপ্রেরণাদায়ক নিরাপত্তা, এবং ক্যাম্পফায়ার কথোপকথন এবং নতুন বন্ধু; এই একসাথে সব কিছু সম্পর্কে শুধু একজন ব্যক্তি জীবিত অনুভব করে তোলে।
প্রতিফলন
মৃত গাভী শুধু একটি ধূলিমলিন, শুকনো হ্রদ বিছানা, যা কয়েক অক্টোবরের জন্য প্রতিটি অ্যারোমা পূর্ণ হয়, কিন্তু উচ্চ সিয়েরা ফ্লাই-ইন অভিজ্ঞতাটি এমন একটি যা আপনাকে অবিশ্বাস্যভাবে ছোট কিন্তু বড়-এর চেয়ে বেশি জীবন মনে করে একই সময়. এটি একটি বিমানচালনা অভিজ্ঞতা যা অন্য কোথাও প্রতিলিপি করা যাবে না। আপনি যদি কখনও যেতে সুযোগ পেতে, শুধু এটা কি। আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে আপনাকে খোলা অস্ত্র দিয়ে স্বাগত জানানো হবে, আপনি নতুন বন্ধু তৈরি করবেন, এবং আপনি একই দর্শনীয় উড়ন্ত, স্টেরি রাইট এবং আমি যে অবিশ্বাস্য স্মৃতি দেখতে পাবেন।