উড়োজাহাজের উচ্চতা পাইলটকে বলছে যে তারা কতটা উড়ে যাচ্ছে। এটি একটি সহজ এবং মৌলিক ফ্লাইট যন্ত্র , তবে এটি প্রায়ই পাইলটদের দ্বারা ভুলভাবে ব্যাখ্যা করা হয় - কখনও কখনও গুরুতর পরিণতিগুলির সাথে। নিরাপদ ফ্লাইটের জন্য আপনার উড়োজাহাজের আলটিমিটারটি কীভাবে কাজ করে তা বোঝা। উপকরণ নিজেই যথেষ্ট সহজ, কিন্তু তার অপারেশন কয়েক caveats সঙ্গে আসে।
এই নিবন্ধটি প্রযুক্তির উন্নত উড়োজাহাজ পাওয়া নতুন কম্পিউটারাইজড সিস্টেমের বিরোধিতার হিসাবে প্রচলিত altimeters সম্পর্কিত।
উচ্চতর সামুদ্রিক উচ্চতার জন্য হাই-টেক সেন্সর ব্যবহার করে। বোর্ডে আইএফআর-প্রত্যয়িত জিপিএস সিস্টেমের সাথে উচুতাও সঠিকভাবে পাওয়া যায়।
কিভাবে এটা কাজ করে
ঐতিহ্যবাহী বিমানের উচ্চতাটি বিমানের ফ্লাইটের উচুতে বায়ুমণ্ডলীয় চাপ পরিমাপ করে এবং এটি একটি প্রিসেট চাপ মানের সাথে তুলনা করে কাজ করে। প্রতিটি 1,000-ফুট উচ্চতায় বৃদ্ধির জন্য এক-ইঞ্চি পারদ দ্বারা বায়ু চাপ কমছে।
যন্ত্রের ভিতরে, কিলিংটি তিনটি এনারোয়েড ওয়েফারগুলির একটি সেট যা সীলমোহরযুক্ত কিন্তু এখনও প্রসারিত এবং চুক্তি করতে সক্ষম। এই এনরিয়াস ওয়াফারগুলি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ২9.9২ "পারকে ভিতরের চাপে স্ফীত করা হয়। ২9.9২" হিগস-এর চেয়েও কম স্থির চাপ (হাইপোরিয়ায় আবার অভিজ্ঞ) হ'ল ওয়াফাররা প্রসারিত করে, যেহেতু সিল ওয়েফারগুলির ভিতরে চাপ বেশি হয় বাইরে। একটি উচ্চ স্ট্যাটিক চাপ ওয়েফার কম্প্রেস করতে কারণ স্ট্যাটিক চাপ বৃদ্ধি বা হ্রাস যখন, যান্ত্রিক সংযোগ ফুট মধ্যে সংশ্লিষ্ট উচ্চতা দেখানোর জন্য Altimeter সুই ট্রিগার।
Altimeters এর চেহারা পরিবর্তিত হয়, কিন্তু একটি সাধারণ এক তিন বিন্দু Altimeter হিসাবে পরিচিত হয়। এই ধরনের উচ্চমাধ্যমিকের একটি পটভূমি হল একটি ঘড়ির অনুরূপ যা শূন্য থেকে 9 পর্যন্ত এবং মুখের উপর তিনটি সূঁচ: একটি ছোট, বিস্তৃত সুই যা 10,000 ফুটের বৃদ্ধি দেখায়; একটি সামান্য লম্বা এবং বৃহত্তর সুই 1,000 ফুট ফুটপাথের উচ্চতা তুলে ধরে, এবং সবচেয়ে দীর্ঘ সুই 100 ফুট বৃদ্ধি ইন উচ্চতা প্রদর্শন।
পুরোনো altimeters শুধুমাত্র এক সুই যে চেনাশোনা একবার উচ্চতা প্রতি 1,000 ফুট জন্য ডায়াল কাছাকাছি।
সর্বাধিক Altimeters আজ ব্যবহার একটি Kollsman উইন্ডো অন্তর্ভুক্ত, যা একটি নিয়মিত ডায়াল যা পাইলট তার ফ্লাইট জন্য স্থানীয় চাপ মান লিখতে পারবেন। Kollsman উইন্ডোর একটি চাপ মান প্রবেশ করানো অমানব চাপের জন্য উচ্চতা সমন্বয় করে এবং আরো সঠিক নির্দেশিত উচ্চতা দেয়।
Altitudes এর প্রকার
নির্দেশিত আতিথেয়তা : যখন কোলসমান উইন্ডোতে চাপ সঠিকভাবে সেট করা হয় তখন উচ্চতার উপর চিত্রিত উচ্চতা।
সত্য উচ্চতা : সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উচ্চতা (এমএসএল)
স্থির উচ্চতা : স্থল স্তর উপরে (AGL)
চাপ উচ্চতা : Altimeter নেভিগেশন দেখানো উচ্চতা যখন 29.92 "Hg মান বায়ুমণ্ডল স্তর Kollsman উইন্ডোতে প্রবেশ করা হয়, বা স্ট্যান্ডার্ড ডেটাম সমতল উপরে উচ্চতা। চাপ উচ্চতার প্রায়ই ফ্লাইট পরিকল্পনা গণনার মধ্যে ব্যবহৃত হয় ।
ঘনত্ব উচ্চতা : অ-মান তাপমাত্রা জন্য নিয়মিত চাপ উচ্চতা। ডেনসিটি প্রায়ই বর্ণনা করা হয় যে বিমানটি কতটা উচ্চ "বিমানের মত মনে হয়" যেহেতু ঘনত্বের উচ্চতা বিমানের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে।
উচ্চতা ত্রুটি
অবস্থানের ত্রুটি : স্ট্যাটিক পোর্টের অবস্থানগুলি নির্দিষ্ট রণকৌশল, ফ্লাইট এবং বায়ু অবস্থার পর্যায়গুলির সময় বায়ু প্রবাহ ছড়িয়ে দিতে নিজেকে ধার দেয়। স্ট্যাটিক পোর্টের উপর বিরক্ত বায়ু প্রবাহ Altimeter উপর ভুল পাঠ হতে পারে।
স্থিতিস্থাপকতা ত্রুটি : সময়ের সাথে সাথে, এলিটিটারের এনারোয়েড ওয়েফারগুলির সম্প্রসারণ ও সংকোচন ধাতু ক্লান্তি সৃষ্টি করতে পারে। কখনও কখনও hysteresis হিসাবে পরিচিত, উপকরণ স্থিতিস্থাপকতা এই পরিবর্তন inaccuracies হতে পারে।
পাইলট ত্রুটি : পাইলট সঠিক Altimeter সেটিং স্থাপন এবং Altimeter সঠিকভাবে পড়তে জন্য সঠিকভাবে Kollsman উইন্ডোতে প্রবেশ করতে হবে Altimeter সেট করতে ব্যর্থতা সঠিকভাবে শত শত ফুট উচ্চতায় ত্রুটি হতে পারে। 1 "Hg এর পার্থক্য 1,000 ফুট একটি উচ্চতার বিচ্যুতি হতে পারে
ঘনত্ব ত্রুটি : বায়ু ঘনত্ব এক এলাকায় পরের পরিবর্তন, এবং বিশেষ করে তাপমাত্রা পরিবর্তন সঙ্গে তাই। Altimeters সঙ্গে যুক্ত ঘনত্ব ত্রুটি বেশী ফ্লাইট নেভিগেশন স্পষ্ট হয়, কিন্তু উল্লেখযোগ্য তাপমাত্রা পরিবর্তন জড়িত ছোট ফ্লাইটে ঘটতে পারে
একটি পাইলট মাটির উপরে একই উচ্চতায় (altimeter এ নির্দেশিত) থাকবেন যদি তাপমাত্রা এবং চাপ একই থাকে। একটি উচ্চ চাপ এলাকা থেকে একটি উচ্চ চাপ এলাকা ছাড়া ফ্লাইট উচ্চমাধ্যমিক না পরিবর্তনের ফলে উড়োজাহাজ প্রত্যাশিত কম হবে এবং কারণ ঘনত্ব তাপমাত্রার সঙ্গে পরিবর্তিত, একটি গরম এলাকা থেকে একটি ঠান্ডা এলাকায় থেকে Altimeter সেটিং পরিবর্তন ছাড়া বিমান এছাড়াও প্রত্যাশিত চেয়ে একটি নিম্ন সত্য উচ্চতা উড়ন্ত ফলে হবে।
স্ট্যাটিক পোর্ট ব্লক : স্ট্যাটিক পোর্টের বিরতির ফলে স্ট্র্যাটেজিক চাপটি যন্ত্রের আবরণের ভিতরে আটকে যায় (তবে এ্যানোয়েড ওয়াফারের বাইরে) এবং উচ্চমুখী হ্রাসের সময়ে এটি স্থির অবস্থায় স্থির হয়ে যাবে। যেহেতু কোনও বায়ু চাপ পরিবর্তন করা হবে না, তবে হিটমিটার সূঁচ তাত্ত্বিকভাবে চলবে না যতক্ষণ না বাধাটি সংশোধন করা হয়।