কম্পোজিট উপকরণ বিমান শিল্প ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং স্বতন্ত্রভাবে উপকরণ ব্যবহার করার সময় আমাকে যে বাঁধা অতিক্রম ইঞ্জিনিয়ারদের অনুমতি দেওয়া হয়েছে। সংবিধানের উপকরণ কম্পোজিটগুলির মধ্যে তাদের পরিচয় ধারণ করে এবং অন্যথায় একে অপরের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে মিলিত হয় না। একসঙ্গে, উপকরণ একটি সংকর 'উপাদান তৈরি যে কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য উন্নত হয়েছে। এয়ারপ্লেয়ারগুলিতে ব্যবহৃত সাধারণ কম্পোজিট সামগ্রীগুলি ফাইবারগ্লাস, কার্বন ফাইবার এবং ফাইবার-পুনর্বহালিত ম্যাট্রিক্স সিস্টেমগুলি বা এইগুলির মধ্যে যেকোন সংমিশ্রণ অন্তর্ভুক্ত।
এই সমস্ত উপকরণগুলির মধ্যে, ফাইবারগ্লাস হল সবচেয়ে সাধারণ যৌগিক পদার্থ এবং 1950 সালে নৌকা এবং অটোমোবাইলগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
কম্পোজিট উপাদান বিমানের মধ্যে তার পথ তৈরি করে
ফেডারেল এভিয়েশন এজেন্সি অনুযায়ী, যৌথ উপাদান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় থেকে প্রায় হয়েছে। বছরের পর বছর ধরে, এই সামগ্রীর অনন্য মিশ্রনটি আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে এবং আজকে বিভিন্ন ধরণের এ্যারোপ্লেনস এবং গ্লাইডারস পাওয়া যায়। বিমানের কাঠামো সাধারণত 50 থেকে 70 শতাংশ যৌগিক পদার্থ দ্বারা গঠিত।
বোয়িংয়ের উড়োজাহাজে 1 9 50-এর দশকে যাত্রী জেট বিমানটি ব্যবহার করা হয়েছিল। ২01২ সালে বোয়িং তার নতুন 787 ড্রিমলাইনারের আওতায় আনার পর, এই বিমানটিকে 50 শতাংশ কম্পোজিট উপাদান বলে দাবী করে। লাইনটি বন্ধ করে নতুন বিমান আজ প্রায় সব ধরনের তাদের ডিজাইনে যৌগ উপাদান অন্তর্ভুক্ত করে।
যদিও বিমানের শিল্পে প্রচুর সুযোগের কারণে কম্পোজিটগুলি ব্যবহার করা হয়, তবে কেউ কেউ বলে যে এই পদার্থগুলি বিমানের নিরাপত্তার ঝুঁকিও বহন করে।
নীচে, আমরা দাঁড়িপাল্লা ভারসাম্য এবং এই উপাদানের সুবিধা এবং অসুবিধা উপহ্রদ।
সুবিধাদি
ওজন হ্রাস কম্পোজিট উপাদান ব্যবহার একক সর্বাধিক সুবিধা এবং বিমান কাঠামোর মধ্যে এটি ব্যবহার করার মূল কারণ। ফাইবার-পুনর্বহাল ম্যাট্রিক্স সিস্টেম অধিকাংশ বিমান পাওয়া ঐতিহ্যগত অ্যালুমিনিয়াম চেয়ে শক্তিশালী, এবং তারা একটি মসৃণ পৃষ্ঠতল প্রদান এবং জ্বালানি দক্ষতা বৃদ্ধি, যা একটি বিশাল উপকার হয়।
এছাড়াও, কম্পোজিট উপকরণ অন্য ধরনের কাঠামো হিসাবে সহজেই চূর্ণ করা যায় না। তারা ধাতু ক্লান্তি থেকে ক্র্যাক না এবং তারা স্ট্রাকচারাল flexing পরিবেশে ভাল রাখা। কম্পোজিট নকশাগুলি অ্যালুমিনিয়ামের চেয়েও দীর্ঘকাল ধরে থাকে, যার মানে কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের খরচ।
অসুবিধেও
কারণ কম্পোজিট উপকরণগুলি সহজেই ভাঙ্গেনা না, কারণ অভ্যন্তরীণ কাঠামোটি সব সময়েই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা জানা কঠিন হয়ে যায় এবং অবশ্যই, যৌথ উপাদান ব্যবহার করার জন্য একমাত্র সর্বাধিক অসুবিধা। বিপরীতে, অ্যালুমিনিয়াম bends এবং dents সহজেই কারণে, এটি কাঠামোগত ক্ষতি সনাক্ত করা বেশ সহজ। উপরন্তু, একটি যৌগিক পৃষ্ঠ ক্ষতিগ্রস্ত হয় যখন মেরামতের আরো অনেক কঠিন হতে পারে, যা শেষ পর্যন্ত ব্যয়বহুল হয়ে যায়
এছাড়াও, যৌগিক পদার্থে ব্যবহৃত রজন কম তাপমাত্রা 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসে দুর্বল করে তোলে, যা এই বিমানগুলির জন্য আগুন থেকে এড়ানোর জন্য অতিরিক্ত সতর্কতা গ্রহণ করে। যৌগিক পদার্থের সাথে জড়িত অগ্নিগুলি বিষাক্ত ধোঁয়া এবং মাইক্রো-কণাকে বায়ুতে মুক্তি দিতে পারে, যার ফলে স্বাস্থ্য ঝুঁকি থাকে। 300 ডিগ্রি উপরে তাপমাত্রা কাঠামোগত ব্যর্থতা হতে পারে।
অবশেষে, কম্পোজিট উপকরণ ব্যয়বহুল হতে পারে, তবে এটি যুক্তিযুক্ত হতে পারে যে উচ্চ প্রাথমিক খরচ সাধারণত দীর্ঘমেয়াদী খরচ সঞ্চয় দ্বারা অফসেট করা হয়।