বোয়িং পরবর্তী প্রজন্মের এয়ার ফোর্স ওয়ান উড়োজাহাজের আনুমানিক খরচের জন্য ডোনাল্ড ট্রাম্পটি বিখ্যাতভাবে কাঁটছে। তার মতামত যদি বোয়িংয়ের কৌশল পরিবর্তন করে, তা দেখতে হবে। এবং যখনই আপনি না আমি আর বিমান বাহিনী এক উড়ে যাইতে যাইতে যাইবে না, বিমানের শিল্পে এমন একটি আরো অর্থপূর্ণ পরিবর্তন ঘটবে যা জনসাধারণের ভ্রমণের পথ পরিবর্তন করবে এবং এটি শিল্পের বাইরে যে কোনও ব্যক্তিকে অবহেলা করে চলেছে।
জ্যাম্বা জেট দূরে যাচ্ছে। মহাকাব্য বোয়িং 747 আকারে চার ইঞ্জিন জেট পরিবহন সবচেয়ে স্বীকৃত, দ্রুত একটি অবলম্বন হয়ে উঠছে। "স্কিইসের রানী" তার মুকুটটি একটি ছোট এবং দীর্ঘস্থায়ী এয়ারপ্লান এর দিকে অতিক্রম করছে।
মহাকাশ ও সারা বিশ্ব জুড়ে বিশ্বের যাত্রীদের বহন করার জন্য 1960 সালে নির্মিত এবং তৈরি করা হয়েছিল, বোয়িং 747 দীর্ঘ-শিড়্, ট্রান্সোওসিনিক ফ্লাইটের ভবিষ্যৎ হওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। এবং প্রায় 50 বছর ধরে, এটা ঠিক যে ঠিক আছে। 500 যাত্রী বহন করার তার ক্ষমতা 7,000 মাইল (বা 2000 মাইলের বেশি মালবাহী 274,000 পাউন্ড) ননস্টপ, 747 সালে বোয়িং এবং মার্কিন মহাকাশ শিল্পের ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়ের মধ্যে উত্থাপিত হয়েছে - কোল্ড ওয়ারের সময় এবং পরে সময়।
1966 সালে, 80 টিরও বেশি 747 টি উৎপাদন করা হয়। 1991 সাল নাগাদ এয়ারক্রাফট ব্যবসার সংখ্যা বেড়ে দাঁড়িয়েছে 120 এর চেয়ে বেশি। এদিকে, আমরা জানি যে এভিয়েশন শিল্পটি ইতিমধ্যেই পরিবর্তিত হচ্ছে।
হাব-স্পিরিং সিস্টেম যা যাত্রীদের একটি বিদ্রোহের কেন্দ্রীয় বিন্দুতে নিয়ে এসেছিল যেখানে তারা চারটি ইঞ্জিনের আকাশে উড়োজাহাজটি লোড করা যেতে পারে ইতিমধ্যেই কঠিন হয়ে উঠছে। যাত্রীরা সবসময় সরাসরি ফ্লাইট চাই এবং প্রধান হাব আরো বেশি ঘনীভূত হয়ে উঠবে, এয়ারলাইন্সগুলি স্যাটেলাইট বিমানবন্দর এবং ছোট ছোট শহরগুলি থেকে আরো সরাসরি ফ্লাইটে স্থানান্তরিত হবে - 787 ড্রিমলাইনার এবং এয়ারবাস এ 350 মত দ্বৈত ইঞ্জিন জেট দ্বারা প্রদত্ত পরিষেবাটি।
এবং এই জ্বালানি-দক্ষ টুইন-ইঞ্জিনগুলি ETOP- এর জন্য অনুমোদন লাভ করেছে , তাই তারা ট্রান্সো সাওনিক রুটগুলি পরিবেশন করছে যা একসময় 747 বর্গের ডোমেন ছিল। বোয়িং 80 টি 747 উড়োজাহাজ পুনরায় উত্পন্ন করেনি এবং জুন মাসে 1500 তম 747 হস্তান্তর করার পর 2014, কোম্পানি প্রতি বছর 10 থেকে কম উৎপাদন হয়। জানুয়ারিতে 2016, বোয়িং ঘোষণা করে যে এটি 747 এর উৎপাদনও হ্রাস করবে মাত্র ছয় থেকে প্রতি বছর।
বর্তমানে 747 টি বোয়িং -777 ইঞ্জিনের বৃহত সংস্করণগুলির দ্বারা বিচ্ছিন্ন করা হচ্ছে, যা বর্তমানে 400 এরও বেশি যাত্রীকে ধারণ করার জন্য প্রসারিত করা হচ্ছে, এমনকি ড্রিংক বোর্ডের বৃহত্তর সংস্করণ এবং বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার। বোয়িং বলছে এটি আন্তর্জাতিক রুটগুলির কম চাহিদা এবং বিশ্বব্যাপী মালবাহী বাজারের ধীর বৃদ্ধির কথা উল্লেখ করে, 747 এর উৎপাদন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দিতে পারে।
747 এ একমাত্র জ্যাম্বা জেট নয়। বোয়িং 747 এর পাশাপাশি বোয়িং 747 এর পাশাপাশি কমপক্ষে দুইটি চার ইঞ্জিন যাত্রী জেটগুলিও কাজ করে আসছে এবং আমরা তাদের কয়েকটি বছর ধরে আকাশে দেখতে পাব। এয়ারবোস A340 দীর্ঘ-শিথিল বাজারের উপর দৌড় শুরু করে আগে টুইন ইঞ্জিন ETOPS সার্টিফিকেশন একটি বিষয় হয়ে ওঠে এবং এয়ারবাস এ 380 দীর্ঘকালের জন্য যাত্রা করার জন্য বিশ্বের উত্তর বলে মনে হয়, এমনকি যদি এটির সময়ও হয় তবে এমিরেটস চাইবে না যে সম্পর্কে চিন্তা করতে
এয়ারবাস এ 340 এর চারটি ইঞ্জিন রয়েছে, যা ইটিপি এর নিষেধাজ্ঞা থেকে রক্ষা করে এবং এভাবে উড়োজাহাজ যাত্রীদের ফ্লাইট পরিচালনার জন্য উড়োজাহাজগুলির একটি সুস্পষ্ট এবং জনপ্রিয় পছন্দ, কিন্তু এটি দ্রুত নতুন এবং উন্নত টুইন-ইঞ্জিন বিমানের মাধ্যমে প্রতিস্থাপিত হয়। A340 প্রথম 1993 সালে সেবা চালু করে কিন্তু 10 বছরের বেশি সময় ধরে কোম্পানির বোয়িংয়ের 777-এর অধিকাংশেরই এটির বেশিরভাগ গ্রাহকই হারিয়ে যায় - একটি নতুন, আরও জ্বালানী-দক্ষ এবং দীর্ঘমেয়াদী দ্বৈত ইঞ্জিনের আকাশে সমস্ত ঘন্টাধ্বনি এবং সিটি দিয়ে। Boeing দ্রুত তার নতুন ইঞ্জিনের জন্য 777 জন্য ETOPS 240 এবং তার পরেও পেতে সক্ষম, এটা A340 জন্য একটি উপযুক্ত বিকল্প তৈরীর এবং মূলত পুরানো বিমান জন্য কোন সুযোগ হত। ২01২ সালের মধ্যে প্রায় ২২7 টি এ 340 বিমানটি এখন পর্যন্ত কাজ করছে, কিন্তু ২011 সালে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়।
এ 380 বিমান সংস্থা এবং বৈশ্বিক অর্থনীতিতে পরিবর্তিত সময়ের শিকার হয়েছে।
২000-এর দশকের প্রথম দিকে বিশ্ব অর্থনৈতিক মন্দার পাশাপাশি, এ 380 এর ফলে অনেক ক্রমবর্ধমান ক্ষীক্ষার সম্মুখীন হয়েছিল। এ 380 এর উন্নয়নের সময়টি খারাপ হতে পারে না। উত্পাদনের বিলম্বের দ্বারা অপহৃত, এটি পরিকল্পিত এবং পরিকল্পিত এবং 11 সেপ্টেম্বর, 2001 সালে নিউ ইয়র্ক সিটি ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টার উপর সন্ত্রাসী হামলার পরে, যা বিশ্বব্যাপী বিমান শিল্প rattled এবং বায়ু ভ্রমণের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পতন ঘটে পরে 2005 সালে চালু করা হয়েছিল। এবং একটি বিশ্বব্যাপী মন্দা। উপরন্তু, নতুন ডিজাইন করা ডাবল ডেককার জুম্বা জেট ডিজাইনের ত্রুটিগুলি এবং বিমানবন্দরের অবকাঠামো চ্যালেঞ্জগুলির মতো বিভিন্ন ক্রমবর্ধমান যন্ত্রণাগুলির সম্মুখীন হয়েছিল। এই, যেমনটি এয়ার ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমটি এ 350, 777, 787 এবং আরো কম খরচের বাহক এবং হাব-স্পিচ রুটগুলির মধ্যে হ্রাসের জন্য পয়েন্ট-টু- পয়েন্ট রুট প্রতিযোগিতামূলক পরিসীমা এবং ভাল দক্ষতা থাকার ফলে, এই নতুন বিমানটি দ্রুততার সাথে A380 এর যে কোনও রুট একচেটিয়া ব্যবহার করে। সামগ্রিক লোড উপাদানগুলির মধ্যে এটি একটি হ্রাস যোগ করুন, এবং এয়ারলাইন্স A380 অফলোড এবং অসামান্য আদেশ বাতিল করতে শুরু করেন যে কোন আশ্চর্যের। এয়ারবাস মূলত প্রতি বছরে 45 এ -380 গুলি উৎপাদন করার পরিকল্পনা করেছিল। ২013 সালে উৎপাদন বেড়েছে এবং এটি ২015 সালে উত্পাদিত দুটি উড়োজাহাজ দিয়ে শুরু হয়ে গেছে।
আজ, এয়ারবাস তার এ 380 (এমিরেটস তাদের 14২ টির অর্ডার দিয়েছে) এর প্রায় অর্ধেকের উপর নির্ভর করে এবং বোয়িং 747 জীবিত রাখার জন্য এয়ার কাভারো মার্কেটে নির্ভর করে। অক্টোবরে ২01২ সালে ইউ.পি. 14 747-8 উড়োজাহাজ চালায় এবং ইউএসপিএ এবং ফেডএক্সের মতো পণ্যবাহী জাহাজের জন্য এখনও প্রবৃদ্ধির সম্ভাব্যতা বিদ্যমান থাকে, যা ইন্টারনেট শপিংয়ের বৃদ্ধি এবং Amazon.com- এর মত বড় বড় ব্যবসাগুলির জন্য বিবেচনা করে। ইউপিএস এবং অন্যান্য কার্গো অপারেটররা তাদের বৃদ্ধির জন্য দৃঢ় আকৃতিতে রয়েছে, যদিও প্রত্যাশিত তুলনায় এটি বৃদ্ধির পূর্বাভাস। এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ তাদের 747 টির কয়েকটি অবসরপ্রাপ্ত হতে পারে, তবে পরবর্তী 10 বছরে বাকি 747 টি বিমানটি 40 টির মতো বজায় রাখার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
ইউপিএস এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এখনও খেলাটিতে একমাত্র প্রধান খেলোয়াড় হিসেবে থাকলেও এই আইকনটি বিমানটি কতটা দীর্ঘস্থায়ী হবে?
২014 সালে, ডেল্টা এয়ার লাইন ঘোষণা দেয় যে এটি 2017 সালের মধ্যে বোয়িং 747 উড়োজাহাজের ফ্লাইটটি বহন করবে। 2016 সাল নাগাদ এয়ারলাইন শুধুমাত্র নয়টি 747 টি অপারেটর চালাচ্ছে। এবং 2016 এর শুরুতে, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স অপ্রত্যাশিতভাবে ঘোষণা করে যে কোম্পানীর অবশিষ্ট 747-এর অবসর গ্রহণের গতি বাড়ানো হবে, যা ২018 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। কেএলএএম ২015 সালে ঘোষিত ঘোষণা করেছে যে এটি সম্পূর্ণ 747 টি উড়োজাহাজের ফ্লাইট থেকে অবসর নেবে, যদিও কোম্পানিটি বলেছে এটি তার শেষ ২২ টি বিমানের দীর্ঘ মেয়াদ অবসানের জন্য ২0২0 সাল অতিক্রম করতে চেয়েছিল। সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স, এয়ার ফ্রান্স এবং ক্যাথেই প্যাসিফিকের মধ্যে আরও 747 টি অবসরপ্রাপ্তির পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। কিছু ইতিমধ্যে তাদের 747s সম্পূর্ণ অবসরপ্রাপ্ত।
উড়োজাহাজগুলির জন্য, সম্ভবত যাত্রীদের জন্য, এবং পরিবেশের জন্য, জ্বালানী-দক্ষ এবং আরো পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ বিমান, আরও সরাসরি রুটগুলির সাথে সংযুক্ত, একটি স্বাগতিক অগ্রগতি। এবং তাই, পুরাতন মহাসমুদ্রের মাছ ধরার নৌকাগুলির মতো, মহাশূন্য গ্যাস-হগিং, আকাশের অকার্যকর ক্লপার জাহাজ তাদের দিন দেখেছে। বোয়িং 747 এর খ্যাতি দেখলে যারা বিমান ভ্রমণ এবং বিশ্ব অর্থনীতির কথা জানত, তারা জানতো যে, এটি সূর্যাস্তের মধ্যে দিয়ে উড়ে যাওয়ার পথে এটি এখন একটি বিচিত্র সময়।