আপনি তাদের বেতন সম্পর্কে র্যান্ডম এয়ারলাইন পাইলটদের একটি গ্রুপ পোলিং ছিল যদি, আপনি সংখ্যা একটি বিস্ময়কর বিস্তৃত পরিসীমা পেতে চাই। এক পাইলট শুধুমাত্র প্রতি বছরে $ 24,000 করে এবং অন্যটি প্রতি বছরে $ 200,000 এর বেশি আয় করে। কিন্তু আকর্ষণীয়ভাবে, যখন বিমান পাইলট বেতনগুলি বিশালভাবে পরিবর্তিত হয়, তারা বেশ সহজবোধ্য। তাই পাইলটের বিমানচালক বা পাইলটকে পাইলটের মধ্যে কেন এত বিপুল বৈষম্য করা হয় যখন সব পাইলটদের একই কঠোর প্রয়োজনীয়তা দেখা হয় ?
যে উত্তর আছে পাইলট বিভিন্ন কারণের উপর ভিত্তি করে প্রদান করা হয়।
একটি মার্কিন সামরিক শুল্কের মতো, পাইলট বেতন অনেক বিষয়ের উপর নির্ভরশীল, যেমন পাইলট কোম্পানীর সাথে কতদিন ধরে আছেন, পাইলট একজন আঞ্চলিক বিমান সংস্থার জন্য কাজ করে কিনা বা একটি বড় এয়ারলাইন, এই অঞ্চলে বা দেশ যেখানে পাইলট কাজ করে, তার জ্যেষ্ঠতা এবং তিনি একজন প্রথম অফিসার বা একজন অধিনায়ক। ওহ, এবং আসুন সাধারণভাবে এভিয়েশন শিল্পের রাষ্ট্রকে ভুলে যাইনা। পাইলট পেও বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক স্বাস্থ্যের সাথে যুক্ত।
শিল্প রাজ্য
বিমান শিল্প একটি চক্রীয় শিল্প। এটা অন্য কোনও মতই উপরে উঠে যায়, কিন্তু এয়ারলাইন্স ভ্রমণ সম্পর্কে খুব আকর্ষণীয় বিষয় হল যে এটি অর্থনীতিতে ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল এবং এটি সারা বিশ্বে একটি স্বাধীন অর্থনৈতিক শক্তি হিসেবে কাজ করে। এভিয়েশন - বিশেষ করে বিমান ভ্রমণ - বৈশ্বিক অর্থনৈতিক জলবায়ুর সাথে পরিবর্তিত হয়, তবে এটি পর্যটন ও উৎপাদন যেমন অন্যান্য শিল্পের জন্য দ্বিতীয় অর্থনৈতিক সুবিধা প্রদান করে।
এক পরিবর্তন অন্য অন্য প্রভাবিত করতে পারে।
আজ, বিমান ভ্রমণ শিল্প সুস্থ। 2000-এর দশকের প্রথম দিকে অর্থনৈতিক মন্দা পরে, বিমানগুলি বিশেষত এশিয়ায় বৃদ্ধির একটি সময় বলে মনে হয়। এর মানে হল যে এয়ারলাইন কয়েক বছর পর আবার অস্থিরতার বছর পর পাইলটদের নিয়োগ দিচ্ছে এবং এয়ারলাইন্সের বিচ্ছিন্নতা, দেউলিয়াতা এবং কর্মচারী ফুরলির ফলে।
পাইলট নিয়োগ একটি শিখর পৌঁছেছে, এবং এয়ারলাইনস তাদের পাইলটদের দেওয়া ক্ষতিপূরণ এবং বেনিফিটের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা প্রয়োজন খুঁজে পাওয়া যায়, এবং পরবর্তীতে পাইলটদের জন্য বেতন বৃদ্ধি এবং বেনিফিট বৃদ্ধি, অন্যান্য এয়ারলাইন্স থেকে সরানোর থেকে তাদের রাখা।
যেমন, পাইলট বেতন গত পাঁচ বছরেও বৃদ্ধি পেয়েছে, পাশাপাশি শক্তিশালী অর্থনীতির সাথেও, এবং ভবিষ্যতেও এগুলি বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। কিন্তু এয়ারলাইন শিল্পটি অস্থিতিশীল, এবং সময়ের সাথে সাথে, পাইলট নিয়োগ আবার হ্রাস পাবে এবং শেষ পর্যন্ত বন্ধ হবে এবং অপারেশন পরিচালনার জন্য এয়ারলাইন্সের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো হবে। এই সময়ের মধ্যে, বিমানের পাইলট চাকরির চাহিদা এবং এয়ারলাইন্ পাইলট বেতন হ্রাস। আজ, যদিও, শিল্প সুস্থ হয় । এবং তাই পাইলট বেতন হয়। তবুও, বিমান পাইলটগুলি ব্যাপকভাবে বিভিন্ন উপার্জন রিপোর্ট করেছে। কারণটা এখানে.
এয়ারলাইন পাইলট বেতন প্রভাবিত যে ফ্যাক্টর
সাধারণভাবে, বেশিরভাগ শিল্পের মতই, একটি অনিয়মিত বিমানচালক পাইলট যা এই শিল্পে শুরু করে, সেই পাইলটের তুলনায় অনেক কম করবে যা একই বিমানের 10 বা ২0 বছরের জন্য উড়ছে। কিন্তু অন্যান্য কারণগুলিও আছে।
- আঞ্চলিক বনাম প্রধান বিমান সংস্থা : বিমান ভ্রমণ বিশ্বের মধ্যে, অনেক ধরনের বিমান সংস্থা আছে। আঞ্চলিক এয়ারলাইন্স, কম খরচ বহনকারী, জাতীয় বাহক, প্রধান বিমান সংস্থা এবং উত্তরাধিকার সংস্থাগুলি রয়েছে। এই শ্রেণীর প্রতিটিতে পাইলট বেতন, এবং এমনকি তাদের মধ্যে, একেবারে ভিন্ন হতে পারে। কেপ এয়ারের মতো একটি আঞ্চলিক এয়ারলাইন, যা ছোটো বিমানের মধ্যে কাসা 40২ এবং এটিআর ২4 এবং ইস্ট কোস্ট এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে ছোটো বিমানের পথে যাত্রা করে, সি -40২-এ প্রথম বছরের প্রথম অফিসার (এফও) শুধুমাত্র $ 11 / ঘন্টা প্রদান করে, হরিজন এয়ার, আরেকটি আঞ্চলিক এয়ারলাইন, একটি প্রথম বছরের FO $ 31 / ঘন্টা প্রদান করে। ডেল্টা বা আলাস্কা এয়ারলাইন্সের মত একটি বড় লিগ্যাসি ক্যারিয়ারে ঝাঁপ দাও, এবং আপনি দেখতে পাবেন বেতন স্ফীতিগুলি তীব্রভাবে আরোহণ। ডেল্টা এ প্রথম বছর এফও প্রায় $ 86 / ঘন্টা এবং আলাস্কা একটি প্রথম বছর FO $ 56 / ঘন্টা তোলে।
- প্রথম অফিসার বনাম ক্যাপ্টেন: কেপ এয়ার এফও মনে করে যে তার প্রথম বছর $ 11 / ঘন্টা করে? ভাল, একই কোম্পানির প্রথম বছরের অধিনায়ককে তুলনা করুন, যারা $ 57 / ঘন্টা করতে পারে। এবং হরিজনে, প্রথম বছরের FO $ 31 / ঘন্টা করে তোলে, যখন প্রথম বছরের CA $ 70 / ঘন্টা অর্জন করে।
- কোম্পানীর সময়: বিমানের পাইলট বেতন স্কেল প্রায়ই সংস্থার জ্যেষ্ঠতা এবং বছর দ্বারা নির্ধারিত হয়, তাই একটি কোম্পানির তার দশম বছরের মধ্যে একটি পাইলট তার বা তার দ্বিতীয় বছরে এক তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আরো হবে।
- কিছু নোট: তাই এখন আপনি সম্ভবত চিন্তা করছেন, "এটা চমৎকার, কিন্তু কি তারা সত্যিই প্রতি বছর করতে?" এবং এই সত্যিই যেখানে (আয়তন ক্ষমা) প্রকৃতপক্ষে প্রতিটি বিমানবন্দর দ্বারা দেওয়া অন্যান্য বেনিফিট তুলনা তুলনা প্রদান করে কিন্তু শুরু করার সাথে সাথে, আপনি প্রতিটি এয়ারলাইন্সের মাসিক ন্যূনতম ঘন্টা বিবেচনা করতে হবে, সেইসাথে দৈনিক এবং অন্যান্য সুবিধার ভিত্তিতে এক বিমান প্রতি মাসে 50 ঘণ্টা গ্যারান্টি দিতে পারে, অন্যথায় প্রতি মাসে 80 ঘণ্টা বেতন দেওয়ার নিশ্চয়তা দিবে।
আলাস্কা এয়ারলাইন্সে একটি নতুন প্রথম অফিসার যিনি $ 56 / ঘন্টা করে মাসে মাসে কমপক্ষে 75 ঘন্টা উড়তে পারবেন। এই হারে, তিনি প্রতি মাসে $ 4,200 উপার্জন করবেন, প্লাস প্রতি ড্যাম, যা করের আগে প্রতি বছর কমপক্ষে $ 50,000 সমান করে। আলাস্কা এয়ারলাইন্সে একজন অধিনায়ক যিনি 10 বছরের জন্য নিয়োগ করেছেন $ 138 / ঘন্টা, যা প্রতি বছর $ 125,000 এবং প্রতি ডেমের সমান।
এটিও উল্লেখ করা উচিত যে পাইলট যখন প্রথম কোন বিমানের যাত্রা শুরু করেন, তখন তিনি বেশ কিছু সময়ের জন্য "রিজার্ভ" স্ট্যাটাসে থাকেন। রিজার্ভ অবস্থা বিমানবন্দরে বা বিমানবন্দর একটি নির্দিষ্ট পরিসর মধ্যে একটি পাইলট কল হতে প্রয়োজন তিনি খুঁজে পেতে পারেন কয়েক ঘন্টার উড়ন্ত আগে একটি ট্রিপ নির্ধারিত হয়, বা কয়েক ঘন্টা আগে। এই সময়ের মধ্যে, একটি পাইলট ভিন্নভাবে প্রদান করা হতে পারে। এছাড়াও, ভ্রমণের সময় পাইলটরা প্রতিদিন ডাইম দিয়ে উপার্জন করে, এবং বিভিন্ন বিমানঘাঁটি দিমিতির দাম পৃথক থাকে এবং ডাইম প্রতি বিভিন্ন নিয়ম রয়েছে।
পাইলট বেতন এবং বেনিফিট বিবেচনা করে, একটি পাইলট জীবনের জীবন এছাড়াও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনা করা হয়। একটি এয়ারলাইন্সের বেনিফিট হিসাবে, পাইলট বোনাস প্রদান করতে পারে, সময় পরিশোধ করতে পারে, ছুটির সময়, পিতামাতা বা মাতৃত্বকালীন ছুটি, এবং অন্যান্য বিভিন্ন উপকারিতাগুলি পেতে পারে। একজন পাইলট অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে যে, তিনি কতদিন রাত্রে বাড়ি থেকে বের হবেন, কত ঘন্টা কাজ করতে হবে এবং এমনকি ভ্রমণের সময়ও হোটেল ও খাদ্যের প্রকারের ধরনগুলি বিবেচনা করা উচিত। ঝাঁপ দাও-সীট সুবিধাগুলিও বিবেচনা করা হয়, কারণ কিছু বিমান সংস্থা অন্যান্য অনেক বিমান সংস্থার সুবিধাগুলি অফার করে, অন্যরা এই সমস্ত সুযোগসুবিধা প্রদান করে না। আপনার চাকুরীর জন্য ভ্রমনের জন্য অর্থ প্রদান করা ব্যয়বহুল হতে পারে।
এই সমস্ত কারণগুলির জন্য, একজন পাইলট বছরে ২5,000 ডলার বা প্রতি বছরে ২২5,000 ডলার উপার্জন করতে পারে। কিন্তু সাধারণভাবে, সদ্য প্রশিক্ষিত, অনভিজ্ঞ পাইলট প্রতিবছর $ 30,000- $ 50,000 এর মধ্যে হতে পারে, যখন একজন অভিজ্ঞ পাইলট যিনি একটি প্রধান বিমানবন্দরে প্রথম অফিসারের একটি আঞ্চলিক এয়ারলাইনের প্রথম অফিসারের কাছে পৌঁছান এবং পরে অবশেষে একজন অধিনায়ক দশ বছরের মেয়াদে প্রধান বিমানসংস্থা সম্ভবত $ 100,000 বা তার বেশি উপার্জন করবে।
(সোর্স: এয়ারলাইনপিলোটেন্ট্রাল)