কখনও আশ্চর্য কি আপনার airspeed সূচক কাজ করে? উত্তর একটি মৌলিক সিস্টেমের মধ্যে থাকে যার নাম পট-স্ট্যাটিক সিস্টেম, যা রাম বায়ুর চাপকে মাপে দেয় এবং বায়ু মাধ্যমে বিমানের গতি নির্দেশ করে তা স্থির চাপের সাথে তুলনা করে। এবং যে এটা সব আপনি বলে না। এই একই স্ট্যাটিক বায়ু সিস্টেম আমাদের উচ্চতা আমাদের দেয় এবং আমাদের বলছে যে আমরা প্রতি মিনিটে চড়ে বা পদচিহ্নে কত দ্রুত এগিয়ে যাচ্ছি। গ্রোট-স্ট্যাটিক সিস্টেমটি তিনটি বেসিক বিমান যন্ত্রের শক্তি সরবরাহ করে: এয়ারস্পিড সূচক , আলটিমিটার এবং উল্লম্ব গতি সূচক ।
উপাদান
- Pitot টিউব এবং লাইন : Pitot টিউব এয়ারসপেইড পরিমাপ ব্যবহৃত হয় যে বিমান বাহির উপর অবস্থিত একটি এল আকৃতির ডিভাইস। এটি নলটির সামনে একটি ছোট খোল রয়েছে যেখানে রাম বায়ু চাপ (ডায়নামিক চাপ) টিউবটিতে প্রবেশ করে এবং নলটির পেছনের একটি ড্রেন গর্ত দেয়। কিছু প্রকার বা পোর্টোট টিউবগুলিতে টিউবের ভিতরে একটি ইলেকট্রনিক গরম করার উপাদান থাকে যা বায়ু প্রবেশদ্বার বা ড্রেন গর্ত আটকাতে বরফকে বাধা দেয়।
- স্ট্যাটিক পোর্ট (গুলি) এবং লাইন : স্ট্যাটিক পোর্ট সাধারণত বিমানের পাশে অবস্থিত একটি ছোট বায়ু প্রবেশদ্বার হয়, ফুসফুসের বিরুদ্ধে ফ্লাশ। স্ট্যাটিক পোর্ট স্থির (অ চলন্ত) বায়ু চাপ বহন করে, যা পরিব্যাপ্ত চাপ বা ব্যারোমেট্রিক চাপ হিসাবেও পরিচিত। কিছু উড়োজাহাজের একাধিক স্ট্যাটিক পোর্ট রয়েছে এবং কয়েকটি পোর্ট বন্ধ হয়ে গেলে কিছু উড়োজাহাজের একটি বিকল্প স্ট্যাটিক পোর্ট রয়েছে।
- যন্ত্র : পট-স্ট্যাটিক সিস্টেমটি তিনটি যন্ত্রকে অন্তর্ভুক্ত করে: এয়ারস্পিড সূচক, উচ্চতা এবং উল্লম্ব গতি সূচক। স্ট্যাটিক লাইন সব তিনটি যন্ত্রের সাথে যুক্ত এবং পোর্ট টিউব থেকে রাম বায়ু চাপ কেবলমাত্র এয়ারস্পিড সূচক দিয়ে সংযুক্ত করে।
- বিকল্প স্ট্যাটিক পোর্ট (যদি ইনস্টল করা থাকে) : কিছু বিমানের ককটকাপের একটি লিভার একটি স্থায়ী স্ট্যাটিক পোর্ট পরিচালনা করে যা মূল স্ট্যাটিক পোর্টের একটি বাধা ঘটায়। বিকল্প স্ট্যাটিক সিস্টেম ব্যবহার করে যন্ত্রগুলির উপর সামান্য ভুল সংশোধন করতে পারে, কারণ কেবিনের চাপ উচ্চতাতে প্রধান স্ট্যাটিক পোর্টের মাপের তুলনায় সাধারণত বেশি হয়।
স্বাভাবিক অপারেশন
পট স্ট্যাটিক সিস্টেম স্ট্যাটিক চাপ মাপার এবং তুলনা করে এবং এয়ারস্পিড নির্দেশকের ক্ষেত্রে, স্ট্যাটিক এবং ডাইনামিক চাপ উভয়ই কাজ করে।
- এয়ারস্পিড: এয়ারসপিড নির্দেশকটি একটি সিল করা মামলা যা এনার্জি ডায়াফ্রামের ভিতরে রয়েছে। ডায়াফ্রামের পার্শ্ববর্তী ক্ষেত্রে স্ট্যাটিক চাপ তৈরি হয় এবং ডায়াফ্রামটি এটির স্ট্যাটিক এবং গতিশীল উভয় চাপের সাথে সরবরাহ করা হয়। যখন এয়ারপাইস বেড়ে যায়, ডায়াফ্রামের ভিতরে গতিশীল চাপও বৃদ্ধি পায়, যা ডায়াফ্রাম প্রসারিত করে। যান্ত্রিক লেনদেন এবং গিয়ারের মাধ্যমে, বায়ুপ্রবাহকে উপকরণের মুখোমুখি একটি সুই পয়েন্টার দ্বারা চিত্রিত করা হয়।
- Altimeter: Altimeter একটি ব্যারোমিটার হিসাবে কাজ করে এবং স্ট্যাটিক পোর্ট থেকে স্ট্যাটিক চাপ দিয়ে সরবরাহ করা হয়। সীলমোহরযুক্ত উপকরণের ক্ষেত্রে সীলযুক্ত অ্যানোরিয়াস ডায়াফ্রামগুলির একটি স্ট্যাক, যা ওয়েফার হিসাবেও পরিচিত। এই wafers একটি অভ্যন্তরীণ চাপ সঙ্গে সিল করা হয় 29.92 "Hg, বা বায়ুমণ্ডলীয় চাপ মান। তারা প্রসারিত এবং চাপ হিসাবে চাপ বৃদ্ধি এবং পার্শ্ববর্তী উপকরণ ক্ষেত্রে হ্রাস করা হয়। ককপিট ভিতরে একটি Kollsman উইন্ডো পাইলট যাও যন্ত্র পরীক্ষা করা যাবে অস্থায়ী বায়ুমণ্ডলীয় চাপের জন্য স্থানীয় উচ্চতা নির্ধারণ সেটিং।
- ভিএসআই: উল্লম্ব গতি সূচক স্ট্যাটিক পোর্ট থেকে সংযুক্ত একটি পাতলা সিল ডায়াপারাম আছে। পার্শ্ববর্তী যন্ত্রের মামলাটিও সীলমোহরযুক্ত এবং কেসটির পেছনে একটি মাপের লিকের সাথে স্থির বায়ু চাপ সরবরাহ করে। এই মিটারযুক্ত লিক ব্যবস্থাগুলি ধীরে ধীরে চাপ পরিবর্তন করে, যার মানে হল যে বিমানটি আরোহণ অব্যাহত থাকলে চাপ একেবারে একে অপরকে ধরবে না, যা হারের তথ্যকে যন্ত্রের মুখে পরিমাপ করতে দেয়। একবার বিমানের স্তর বন্ধ হলে, উভয় মিটারযুক্ত লিকের চাপ এবং ডাইফ্রামের সমান পার্শ্বস্থ স্ট্যাটিক চাপ, এবং ভিএসআই ডায়ালটি স্তরের ফ্লাইট দেখাতে শূন্যে ফিরে আসে।
ত্রুটি এবং অস্বাভাবিক অপারেশন
Pitot- স্ট্যাটিক সিস্টেম সঙ্গে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা pitot টিউব বা স্ট্যাটিক পোর্ট একটি বাধা, বা উভয় হয়।
- যদি পোর্ট টিউবটি ব্লক হয়ে যায়, এবং তার ড্রেন গর্তটি স্পষ্ট হয়ে যায়, তাহলে airspeed শূন্যটি পড়বে।
- যদি পোর্ট টিউব এবং তার ড্রেনের গর্তটি ব্লক করা হয়, তাহলে এয়ারস্পিড নির্দেশকটি একটি উচ্চমাধ্যমিকের মত কাজ করবে, উচ্চতা বৃদ্ধি সহ উচ্চতর এয়ারস্পেডগুলি পড়বে। অবিলম্বে স্বীকৃত না হলে এই পরিস্থিতি বিপজ্জনক হতে পারে।
- স্ট্যাটিক পোর্ট (গুলি) ব্লক হয়ে গেলে এবং পোর্ট টিউবটি কার্যকর হলে, এয়ারস্পিড নির্দেশক কেবল কাজ করবে এবং সংকেতগুলি অস্পষ্ট হবে। Altimeter একটি স্থানের যেখানে স্থবিরতা ঘটেছে মধ্যে নিশ্চল হবে এবং VSI শূন্য বোঝা হবে।
Pitot- স্ট্যাটিক সিস্টেমের সঙ্গে আরেকটি সমস্যা ধাতু ক্লান্তি অন্তর্ভুক্ত, যা diaphragms স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস করতে পারে। উপরন্তু, বিপর্যয় বা আকস্মিক maneuvers ভুল স্ট্যাটিক চাপ পরিমাপ হতে পারে।